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为了符合新的排放标准,车商们纷纷推出绝招应对,务求能以最低成本并通过严苛的排放标准,最方便的方法就是导入涡轮的辅助。为了达到能节能节碳的效果,小排气涡轮成为了首选之一,用于取代以往的自然进气引擎,而油电系统的先驱Toyota则是加入电动马达,那究竟哪款系统才能坚持到最后呢?

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涡轮引擎之所以受欢迎,其实很简单,因为不仅降低有效降低排放量,在性能表现上也比相同排气量的引擎更出色,尤其是1.0L,1.2L和1.5L等这类小排气涡轮,更加迅速受到厂方的爱戴,大量用于旗下的车款。早前Ray小编就曾经解释涡轮的运作原理,小排气涡轮增压的好处在于低转高扭力的特性,比起以往1.5L/1.6L自然进气引擎是望尘莫及,不仅有利于城市间穿梭,常保低转还能提升乘坐品质,因为不需要为了拉高转而让引擎发出噪音。

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至于油电系统,就是利用引擎和电动马达一起配合运作,负责调节引擎的负荷,让引擎能以最有效率的动力运作,借此达到节能的效果。同时兼利用还可以利用电池做再生能源,透过刹车时回收动能转换成电能,节省引擎需要符合的电力问题。

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有人说涡轮的维修和保养比较贵,因为在架构上比起自然进气引擎多出不少零件,同时也因为涡轮长期运作,在散热方面需要特别关注。但不代表油电系统就的成本不高,油电系统的精密计算和专业技术,油电车除了原厂能提供保养服务以外,基本一般的民间车厂根本没有维修能力,就等于只能光顾原厂,对于保养费用方面自然不低。此外电池终究是消耗品,一旦日子久了就会出现蓄电上限的问题,必须要替换新电池才能确保正常运作,这套的电池系统造价也不便宜呢!

小排气涡轮和油电系统,谁能笑到最后?

所以说无论是涡轮还是油电都将会是未来的主流,为了配合欧盟的排放条规,降低排放量才是车商们关注的因素,对于消费者而言也只能去适应。而要自然进气引擎可以向小排气涡轮般的省油不是不可能,但是需要投资大量的资源做开发,就也解释为何大部分车商直接引入涡轮的原因,剩下Mazda还坚持自然进气引擎

 

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