归位“神坛”? 2016 Toyota Vios GX 深测!

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

Toyota Vios在我国有一个外号叫做神车,因为Vios在本地的销售成绩曾经相当好,而且很多人喜欢在高速公路上驾驶Vios飞驰因此它得到了这个绰号。在10月头UMWT正式在我国发布了小改款(升级版)的Vios,并且增添了一个新版本就是 2016 Toyota Vios GX ,而我们试驾的也是它,更换了新引擎的Vios是不是真的有相当程度的进化?

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位! 2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位! 2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

老实说,不知道为什么中国版本的Vios外观有着巨大的改变而东南亚市场的还是维持一开始的设计,不过相较起中国的设计我还是较为喜欢我们的设计,只是那个LED日行灯显得有点刻意,如果原厂可以将日行灯整合在大灯里或者是安置在雾灯座的位置会比较适当。整个前脸的造型并没有什么巨大的变化,Projector头灯组依旧是在G以上的版本才会出现,另外因为是GX版本有着特别设计的空力套件,老实说整体的感觉还不错,我相信这样的设计会吸引到不少年轻人。

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!
2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位! 2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

内装方面小改款也是没有什么改变,比较特别的是只要你买到E以上的版本就有原厂的触屏主机了,这一代的Vios推出之后它的内装设计就是褒贬不一,我个人觉得这个设计其实还不错,尤其是假车缝线的运用造成了一阵风潮,这样的设计确实是曾加了内装的层次感,对于整个内装我个人有几点不是很满意,首先就是冷气的控制键,首先我必须声明的是我并不在意有没有自动冷气这个配备,我比较在意的是设计,很显然Vios的冷气旋钮设计并不是那么的好看,我相信稍微修改一下设计会好看很多,再来就是VSC的按钮是安置在手刹车附近,我不知道为什么会安置在这个地方,其实也没有什么顺手度的问题,问题是在于这个按键的感觉很after market,质感的呈现不是那么的好,最后一点就是仪表的设计,乍看之下Vios的仪表设计还不错,但是清晰度不理想,加上没有自发光的设定在白天行驶时其实是蛮难看到Vios仪表的资讯,在开启小灯后仪表才会亮起,不过清晰度也还好,希望原厂可以稍微改良这个仪表的设计。说完了缺点,也要说些优点,关于Vios内装我最喜欢的就是它的方向盘手感,握感相当的棒,第二点就是座椅的包袱性还蛮不错的,长途驾驶感受也相当不错,因为座椅的发泡棉设定是比较柔软的,因此不会出现不舒适的状况。

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位! 2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

接下来要说的就是2016 Toyota Vios升级的重点,首先就是Dual VVT-i的引擎,这具引擎老实说全部的设定都是为了油耗表现,因此在输出方面并没有太出色,它的最大马力为107 ps,峰值扭力140 Nm,搭载的变速箱是可以模拟7速的CVT变速箱,比较起小改款之前的1NZ-FE,2NR-FE明显的少了低转的爆发力,它的加速表现是很线性的,如果说是作为一辆家庭车的感受还是ok的,再来就是安全配备,首先就是上一代车型所缺少的VSC成为了全车系的标准配备,在目前我国市场的日系B-Segment里只有Vios和Mazda2全车系标配这个安全系统(Mazda2只有一个车型),不过在气囊数上不管是什么版本还是维持了两个,这个就让我有点无法接受了。

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

早前我曾经驾过了一段时间的第二代Vios,因此在试驾第三代Vios的时候我可以很明显感受到Vios的底盘这一块还是有很大的进步,虽然很多人说它是换汤不换药。首先就是车体的刚性还有底盘的表现是让我有点吃惊的,因为第二代的Vios在这两个环节都是蛮弱的,在第三代的Vios就感受到这个环节是有进步的,在过弯时Vios的底盘并不会有扭曲的情况出现,第二点就是在试驾的环节某些路段我曾经把车速提升到140km/h,依旧是感受到不俗的稳定性,对此我是给予Vios好评的,可是这不代表Vios操控表现很好,因为操控是由三个部分所组成,第一就是底盘以及车体的刚性,第二就是悬吊的表现,最后是方向盘的指向精准度,这三个部分里Vios在底盘和车体的刚性表现不错,但是悬吊由于还是以舒适为取向因此可以感受到摇晃的程度还是比较明显,但是对于碎震和大波浪路面余震的控制表现就相当的好,再来就是方向盘指向性的精准度表现不是那么的好,Vios的方向盘转动是比较重的,但是指向性不清晰严重影响了Vios的操控性表现,算是比较可惜的地方。

在引擎和变速箱的匹配上Vios的表现也是有好有坏,它的优点还是在于变速箱,那个可模拟7速的CVT变速箱真的相当的出色,在一般的驾驶模式它已经可以模拟7速了,因此你在驾驶时可以看到它的RPM表会和一般的自排变速箱一样会有升和降,而且也因为可以模拟7速的关系导致Vios的引擎转速非常的低,在时速110km/h的时候Vios的引擎转数不到2,000,也因为如此造就了Vios很出色的油耗(详情可以参阅我们之前所做的油耗测试),不过也因为为了顾及油耗表现导致了引擎的输出并不是那么的强,比起旧的引擎是有一段很明显的落差,,但是对于一般的即使来说我还是觉得这个引擎的出力算是足够使用的了,只是在你重踩油门的时候引擎的咆哮声是蛮明显的,或许这是因为高压缩比的关系,但是在一般的驾驶来说它的车室宁静度还是很出色,最后一个重点就是2016 Vios改进了引擎固定脚(engine mounting)的设计,因此并不像小改款前那样会有很明显的抖动,所以我觉得2016 Vios的整体表现还是不错的。

总结:

2016 Toyota Vios GX 试驾,安全稍归位!

对于2016 Vios的改进其实还是很明显的,尤其是对比上一代的车型在宁静度和油耗表现是有明显的进步的,可是因为更换了较为注重油耗表现的引擎加上CVT变速箱可能会让人觉得动力表现不是很理想,但是想想一般人买车在市区驾驶的速度也是在60到80km/h左右,因此影响其实不会很大,对于这次小改款我比较失望的是气囊数并没有增加,假设UMWT能够在顶级的版本搭载6个气囊的话会更好,消费者接受度也会更高,至于惊喜的哪一方面真的就是底盘了,在这几年我们可以看到Toyota在很积极改进底盘这个软肋,整体来说Vios这次的改款算是合格的,我只能说不是它不好,只是它的对手太强了。

阅读延伸:

油耗测试第一集: 2016 Toyota Vios !

2016 Toyota Vios GX

 

 

Tags: , ,