独立超跑厂 Super Car 为何最后都会被大企业收购?

独立超跑厂 Super Car 为何最后都会被大企业收购?

每当我们说到超跑势必几个特色就是:身价不菲,豪华,速度,独特和大马力等特色,而近这几年名声大噪的独立超跑厂如:Koenigsegg,Pagani和Mclaren等车厂的销量都不错。这些独立超跑厂知名度是有,可是却不大会赚钱,多半都只能维持运营,为什么售价每一台身价过百万的超跑厂却不能赚钱呢?而往往到最后都会落入大企业的手里,就好像Lambroghini,Ferrari和Bugatti等  Super  Car 大厂。

独立超跑厂 Super Car 为何最后都会被大企业收购?

为何超跑厂都逐步被收购呢?其实很简单因为数量,你觉得一辆过百万的超跑一年可以卖出多少辆呢?独立超跑厂和乘用车厂的最大分别就是:一个以速度和形象为由,另一个则倾向于便宜好用,不是每个人买得起超跑,也不是每个人需要超跑。

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为了塑造帅气造型和出色的动力表现,自然需要大费周章请著名设计大师,和一流的工程师开发引擎,在成本方面自然比乘用车高出很多,这样下来超跑的售价自然不便宜,虽然消费者都喜欢超跑,但是又有多少个人买得起呢?看看超跑回家继续开普通车,那么没人买单之前所投入的资金就白费了,所以独立超跑厂面临最大的问题就是销量低和高成本。

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那既然制造超跑不赚钱,为何他们不制造乘用车呢?普通车和超跑相比成本方面一定省下不少,但是须知对于超跑厂而言都是以最求速度为主,对于如何打造一般普通车并无任何经验,所以到最后独立超跑厂就越来越穷,最后就沦落到被大企业收购的地步。

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对于大企业而言,收购独立超跑厂有2个买点,第1就是崇高的品牌,这边的强调的并不是用钱能堆积出来的名气,而是长久以来所建立的丰功伟绩,第2就是对于速度的技术。大企业旗下有个超跑厂,那么名气势必大增,同时还可以利用超跑的技术用于乘用车上,简直就是一石三鸟的计划。为何是三鸟呢?对于独立超跑厂被人收购等于有资金入手,有钱了自然可以开发更多的超跑。反观素有风之子的Pagani,从创立至今也只有2款超跑:Zonda和Huayra,而Pagani创办人 Horacio Pagani也曾表示 Zonda和Huayra 是同期设计的车款,只是鉴于资金不足只能先推出Zonda,可见资金成为了独立车厂的最大问题。

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