引擎转速 (Engine Rpm) 决定汽车的耗油量吗?

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当提到油耗表现这个词语时,相信很多时候网友们都会认为,跑高速公路保持引擎转速 Engine Rpm低就一定很省油了,其实并不完全如此。此外更延伸出很多相关话题比如:高速跑多少才省油呢?有很多人说90km/h,有些人则说110km/h,由于存有不同见解也累积不少讨论,一句一言很难分辨是非,今天就和Ray小编一起探讨究竟引擎转速 (Engine Rpm) 是否会决定汽车的耗油量。

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一辆车最大的阻力就是风阻,当然也包含引擎的内部摩擦,轮胎的滚动阻力其他因素,而这些因素也会随着车速而改变,速度也快产生的空气阻力自然会更大,换句话说车速慢风阻自然会小,那么就会比较省油吗?所以跑车的风阻系数都非常低,目前量产车中拥有最低风阻的车款为Audi A4 Cd 0.23。

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除了汽车风阻以外,还需要考量引擎的动力输出,引擎的负荷和转速变化极快,同时也因为不同速度而让引擎所产的热效率也不断的在变化,所以必须经过非常严密的计算。尽管每家车厂对于引擎和散热设计均不同,但是综合出来的结论,引擎所能产生热效率越高,汽油的燃烧和动力就完整和出色,目前拥有最出色热效率技术为Toyota Atkinson-cycle阿特金森循环。换句话说如果能让引擎达到一定的速度,同时保持最佳的热效率就能达到所谓的最佳的油耗表现。

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由于其中的数字非常难达到平衡值,加上Ray小编也不是物理学出身,所以就直接做简单的解说:大意就是要克服阻力的同时,要保持高时速,还要达到最佳的热效率,要找到最省油的速度站在统计学上是一项非常艰巨的事情,因为环境的变量过大。

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所以实际上要知道最省油的转速,还必须计数车重,路况和风向的多等条件下,基本上就是多余!因为只能在特定的情况下得到这个答案,并不能作为标准。所以要知道油耗表现,最容易的方法就是参考原厂公布的数据,一般上原厂在做油耗测试时都会有固定的环境,车速等各种不同条件,所以单凭引擎转并不能决定引擎的油耗表现。

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