你知道换挡拨片 Paddle Shift 有什么用吗?

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随着科技逐渐进步,如今的自排和双离合足以取代手排变速箱,不仅可以提供便利性,同时还具有手排功能提供乐趣性,让手排车不再是乐趣的代表之一。早期只有跑车专属的换挡拨片,如今很多车款都标配换挡拨片 Paddle Shift ,逐渐普及化成为一种强调性能/运动的潮流,那你知道换挡拨片的由来和用处吗?

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先说说出处,换挡拨片最初由F1延伸而来,最初F1使用传统的换挡方式,但由于F1赛车的车身逐渐缩水,在90年代就全面开始采用换挡拨片,主要是提升车手们的便利性,让他们能更专注于速度上的竞赛。采用换挡拨片最大的好处在于,双手不需要离开方向盘就能做出换挡的动作,可以提供更安全的驾驶方式,同时还能专注比赛。

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随着超跑车厂如 Ferrari将换挡拨片的技术引入街跑上,而 F355 则是首款使用换挡拨片的 Ferrari,之后陆陆续续其他车商们都引入旗下车款。换挡拨片的操作相对简单,一般在D档/S档模式下都可以介入手动模式,其实就是将变速箱的升/降档的权利交由驾驶者,而驾驶者只需要轻轻按下换挡拨片,就会发送讯号至变速箱的电脑告诉它升档。普遍上只有Full Spec车才会出现换挡拨片,但是只要是同款车一般上方向盘已经预留变速箱的控制接口,只需要稍微DIY改装一样可以有换挡拨片(Ray小编并不提倡)。

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固定式

换挡拨片通常可以分为几种,大部分车款都将换挡拨片安装在方向盘的后方3点和9点位置,而有些则是固定式并不会随着方向盘一起转动,前者较为轻巧容易使用,后者则兼顾一定的稳定性。Ray小编比较倾向于后者,主要是不管几时都能确保升/降档的位置,并不会在攻发夹弯时,出现搞不清楚的问题,通常左边为降低 (-) ,升档为右边(+)。

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Ray小编认为换挡拨片绝对能取代手排,因为不及可以提供驾驶乐趣,同时遇到赛车时又不会出现脚酸的问题,而且现在很多自排车具有退档补油的功能(手排车的跟趾动作),对于灵活度方面不输手排。唯独是在面对间接换挡,即是你要6档去4档,你必须连续按两次才能完成,那么变速箱就必须要更多的时间来处理连降2个档位,而手排则可以随心所欲自由换挡。

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虽然说换挡拨片并不是必需品,但是面对某些变速箱处理速度慢的品牌,尤其是变速箱的思考逻辑不足,自己换挡则可以避开变速箱不降低的问题,所以也并非说喜欢飞车的人才需要换挡拨片。

 

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