比美Ecoboost 1.0, Honda 1.0 VTEC Turbo 即将登场!

解读 Honda 1.0 VTEC Turbo 引擎

2013年的Honda Meeting,Honda就发布了全新世代的涡轮引擎VTEC turbo,宣告着Honda也步入了涡轮领域。三年过去了,我们已经可以在Honda的量产车上看到VTEC Turbo 1.5和2.0,但是1.0L的版本迟迟未来,早前刚刚发布的Honda Civic Hatch上终于看到了原厂宣布 Honda 1.0 VTEC Turbo 将出现在Civic上,现在我们就为大家深度剖析这具引擎有什么特别之处。

解读 Honda 1.0 VTEC Turbo 引擎

目前业界1.0L的涡轮增压引擎标杆就是Ford的Ecoboost,这具引擎有两个输出版本,分别是110 ps/170 Nm和125 ps/200 Nm的版本(另外还有高输出的140 ps/210 Nm的版本),也因为Ecoboost 1.0的出现让全球的车商都争相推出1.0L的同级产品,其中就以Honda的1.0L VTEC Turbo最有能力挑战Ecoboost 1.0的王者地位,根据官方的数据VTEC Turbo 1.0最大马力为129 ps,峰值扭力表现为200 Nm,不过在中国版的Civic上因为CVT变速箱的关系峰值扭力被限制在180 Nm,如果我们单从数据来看这具引擎的输出跟现在的L15B相比在马力表现不相上下,扭力表现更远远超越,因此1.0L的VTEC turbo很适合搭载在B或者C-Segment上。

解读 Honda 1.0 VTEC Turbo 引擎

我们现在看这个引擎包含了多少种技术在里面,首先缸内直喷是一定少不了的,同时还包含了双VTC技术,就和我国售卖的Civic 1.5一样,比较大的不同之处就是它还有i-VTEC技术的存在,同时它的缸内直喷所采用的是高压力的喷油嘴,在燃油喷出的时候雾化效果更好,燃油可以和空气混合的更彻底,燃烧也更完全,从此造就更好的油耗表现以及更好的动力。

解读 Honda 1.0 VTEC Turbo 引擎

除此之外,原厂为了保持引擎的运作宁静性而采用了Timing Belt的设计,你没有看错它真的是采用了Timing Belt,对此原厂的解释是Timing Belt运作会比起Timing Chain宁静,加上后续的保养费用更便宜,很适合VTEC Turbo 1.0这样的车款使用,最后就是VTEC Turbo使用了电控的Blowoff valve,主要的是在控制泻压等情况上可以更为精准,达到更好的输出和动力表现。

图为假想图

图为假想图

目前已经确定搭载1.0 VTEC Turbo的车款并不多,只有中国版本的Civic FC以及欧洲的Civic Hatch,不过有消息指称Honda会在小改款的Jazz上采用这具引擎以达到更好的燃油效率,因此我们就等等看什么时候我国市场会出现1.0L VTEC turbo吧。

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