称职小房车, Perodua Bezza 1.3L Advance !

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早前 Perodua 就推出旗下第一款4门房车Bezza,同时也是首款具备 ESC 的 Perodua车款,无论在设计或是配备对于 Perodua 而言可说是大胆创新。而今天Ray小编要为大家试驾的就是 Perodua Bezza 1.3L Advance ,首次加入Dual VVT-i 技术和ESC,售价方面也开出相当吸引的价位,从RM36,035 至 RM49,177,原厂表示该车款将会是汽车界的Game Changer,那么站在消费者角度 Perodua Bezza Okay吗?

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外形方面相当极端化,有些人觉得 Bezza 不好看,有些人觉得 Bezza 还不错看,评论相当极端化,所以Ray小编就稍微带过就好。车头方面不难看出 Bezza 具有 Axia 的元素,水箱护罩的镀铬饰条一路延伸至两侧的灯具内部,灯具方面统一都是传统灯泡,最入门1.0 G版本并没有标配雾灯/前雷达。

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车侧部分其实有点像缩水版的 Vios,车顶多了个鲨鱼天线,原厂仅在车门手把的部分加入镀铬点缀,Bezza可是有Keyless系统哦!轮圈方面双色的镀铬轮圈尺寸为175/65R14 Ecopia,刹车系统为前碟后鼓。车尾部分为了营造宽敞的尾箱空间,造成车尾屁股的设计相当高,而且车尾的设计相当单薄,Ray小编建议车主们选配 Gear Up 套件,尾灯部分算是小小亮点,LED光条和LED刹车灯,车尾箱可以透过电磁阀开关相当方便。

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内装部分 Bezza 并没有延续 Axia 的设计,而是重新设计这个中控台,设计方面有着蛮大的进步,中控台大量使用钢琴面板烤漆和雾银饰板做质感提升,8寸触控荧幕 (标配GPS导航,倒车镜头和Mirror Link)。冷气界面是传统的旋钮式,造型上相当简单胜在容易使用,排挡杆绝对是亮点之一,比起其他 Perodua 车款,Bezza 的排挡杆算是最具有运动气息。

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再来就是仪表板的设计,厂方加入2条橙色的LED光条做点缀,算是营造一点气氛吧,中央的小尺寸荧幕可以显示:平均油耗,可行驶旅程,瞬间油耗和停车熄火的时间等功能。只要购买 Bezza 1.3L 版本都标配 Push Start 一键启动钮,鉴于 Saga 并没有此配备,所以算是同级第一/唯一设有该配备,Bezza 1.3L Advance 设有皮革座椅和电动收折镜。

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引擎配置是Bezza的重点之一, 搭载全新1.3L Dual VVT-i 自然进气引擎,输出方面 94 hp/6,000 rpm,121 Nm/4,000 rpm,虽然马力看似不多,但是由于 Bezza 的车重仅有 930kg,起步设定上都算是相当轻快。Bezza 依然采用4速自排变速箱,但是别于以往的Perodua 4速,降档逻辑上倾向于省油方面,所以油门的灵敏度不足,只有到近乎40%油门才能感受到动力涌出,没必要变速箱都不会为你降档,少了那股 Perodua特有的加速冲劲。虽然Bezza油门不够灵活,当时以5人满足的情况下依然能得到不错的动力,唯独是需要转速一拉高,引擎的噪音就传进室内,但足以满足一般的代步需求。

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有不少网友投诉 Bezza 缺少房车应有的高速稳定性,基本上时速高于100km/h,就已经感受到 Bezza 开始呈现不安感,加上 Bezza 的悬吊偏软和车身高的天性,自然无法提供太多的稳定性。普通的市区高速表现还可以接受,一旦上了南北大道,Bezza 对于侧风的抑制有限,会出现左右摇摆的问题。毕竟操控表现向来都不是 Perodua 的强项,但在进弯道是仍然可以感受到底盘的刚性扎实,受车高的先天性问题,造成 Bezza 呈现有点轻飘飘的感觉。来到在城市驾驶方面则是 Bezza 的水准之作,悬吊基本上是偏向舒适,驾驶电子方向盘的辅助力道过多(欠缺网友们要的路感),对于一般市区穿梭非常轻松舒适,最主要是因为 Bezza 一开始就将自己定位于城市小房车,所以并没有脱离自己的本质,当然你胆大还是可以高速的速度巡航,Ray小编稍微小试至 160km/h。

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比起同级的对手,不难看出 Bezza 最主要是看准大众市场:轻松开,够省油,拥有很宽敞的空间,同时首次导入 ESC 提升安全标准,对于 Perodua 无疑是一大进步。作为一个刚出来社会打工仔/学生仔,购车的预算自然比较紧,Bezza 可以胜任的称职代步工具,配备方面也算是跟得上潮流,只要不太强求操控的层面,Bezza 可作为首车族的选择之一。

Perodua Bezza 1.3L Advance 上路价格为 RM50,800.00

Perodua Bezza 1.3L Advance