为什么双离合变速箱 Dual Clutch 的故障率那么高?

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变速箱作为汽车的一部分,不仅扮演着重要的角色,同时也是不可缺的部件之一,而目前主流的变速箱大多数为自排双离合CVT变速箱。而今天我们就把重点放在双离合变速箱 Dual Clutch ,相信很多网友们都知道平价车中 Volkswagen 和 Ford 均采用双离合变速箱,尽管 Ford 已经开始改用6速自排,而Volkswagen 也逐步针对大马的路况做出新调整,但是为何双离合变速箱就是问题多多呢?

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Ray小编上述提到的3种变速箱里,最少问题的自然就是自排,为什么自排故障率居后排呢?因为自排的技术相当成熟,少说都有40-50年历史。当然新型的9速自排很可能还存有一定的问题,但针对市面上最常见的6速自排变速箱,自排的可靠性远比双离合高。

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那么究竟是什么造成双离合变速箱时常出现顿挫的问题呢?双离合出现顿挫的情况大多数为市区的低速行驶过程中,主要是因为双离合的换挡速度很快,高速它的扭力会更好,但是由于低速过程中双离合始终处于结合的状态,导致离合器持续来回自然会产生高温,当高温久久不能散去,ECU 自然会启动保护措施,防止持续高温顺坏变速箱,造成有些车甚至无法移动。

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此外其中一个原因是因为高温后,变速箱润滑油的流动性变慢,因为无法正常散热,如果是湿式双离合可能只会出现烧灼的问题。如果是干式双离合情况会更加严重,不断的接合分离,造成离合器过度的磨耗,间缝自然会越变越大,那就会出现所谓的顿挫感。

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那究竟有没有解决办法呢?目前的车商们都逐步改善这些问题,主要是透过不断的研究和改进,称不上是很完善的解决问题,但加以改良希望能符合大马消费者的用车习惯,将可能将问题降低至最少。

PS:DSG 换挡速度确实让人着迷,真的是让人又爱又恨!

 

 

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