小排量涡轮引擎的由来 downsizing turbo !

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随着欧盟对于汽车的排放条规越来越严厉,逼得车商们不得不砍掉大排气自然进气引擎,改用其他技术以降低排气,最常见就是涡轮引擎/油电系统。而大部分的欧洲车商则选择前者,先降低排气量并加入涡轮增压做辅助,那究竟一开始是由谁发明小排量涡轮引擎的由来 downsizing turbo ,同时又是谁大量采用而形成一股旋风呢?

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涡轮引擎引擎最初是以节能为主,1973年推出2002 Turbo则是带着光环登场,同时它也算是現今BMW 3系列的始祖,其中带有不少BMW的经典元素。当时为了参加赛事 BMW 车队大胆将涡轮技术导入赛车引擎,也成为 BMW 最早使用涡轮引擎的车款,2002 Turbo 也为BMW赢得不少赛事,让世人知道涡轮引擎的魅力。

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尽管50年代就已经出现不少跑车使用缸内直喷技术,倒是因为由于造价问题,并没有受到广泛使用。在80年代当时正逢日本汽车的鼎盛时期,各大日本车厂具有这自己独特的设计走向,而 Mitsubishi在2000年就大胆将涡轮+缸内直喷融合一体,形成我们现在看到的涡轮引擎。这具引擎棣属4G93系列,只搭载于 Pajero iO的5门版,输出方面达到158hp和220Nm,比起大众使用的 TSI 引擎早了5年。

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当时受启发的 Volkswagen 也大量为旗下的车款加入涡轮增压技术,让 Volkswagen 在涡轮车款中占有一定的知名度,加上受到很多严厉的排放条规,让消费者开始再度接触涡轮引擎,自然会主动购买涡轮车,这也解释为何大马早几年就逐渐流行 Volkswagen,其中一个原因:自然进气涡轮的在性能方面凸显而见。

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涡轮之所以能受到青睐,因为涡轮增压强制吸取更多的空气,当引擎内部的空气含量越高,引擎的爆发力的燃烧和动力最让更猛。那么为何小排气涡轮会受到车商的欢迎呢?第1自然是因为排放量够低,税金方面相对自然会降低,第2点为小排气引擎加入涡轮增压,轻松就能缔造出惊人的马力,Mercedes-AMG 成功将 2.0L 涡轮引擎挤压出381hp,第3点能提升引擎的潜力之余,对于油耗方面有着一点的改善。

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涡轮小排气能得到成功是必然的,因为这就是趋势,就好像近几年崛起的纯电能车,难保在20年以后同样将会取代涡轮引擎成为主流,就好像自然进气引擎被涡轮取代,这就是时代的变迁与发展。

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