为什么 Audi 决定弃用 CVT 变速箱!为什么 Audi 决定弃用 CVT 变速箱!

近这几年 CVT 变速箱逐渐崛起,虽然有人投诉 CVT 反应迟钝来形容,由于造价方面比起自排便宜,造成日本车商们大量采用去于旗下车款,而 Honda,Nissan和Toyota 就是很好的例子。有网友说日系车才喜欢 CVT,而欧系车则偏向于自排/双离合,其实 Audi 也是 CVT 变速箱的用户之一,A4和A6就曾经使用过 CVT,那究竟是为何在新一代 Audi A4 厂方舍弃 CVT 变速箱呢?

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市面上有80% 的CVT车款为日本车,可见日系车商们对于 CVT的情操,就说 Honda 旗下无论 City,CivicHR-V等车款均采用CVT。Nissan 共持有 Jatco 75%的股权,而 Jatco作为全球最大的 CVT 制造商,Nissan 车款使用由 Jatco 提供的 CVT 也理所当然,因为在节省成本之余又有品质保证,Aisin和Toyota的密切关系也通常促使 CVT广泛使用的原因之一。

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为何车商喜欢 CVT变速箱 ?第1个印象自然就是架构简单之余成本低,相比传统的自排变速箱,CVT 用2组转轮和皮带就取代了复杂的齿轮设计,如此一来就能降低变速箱制造成本。此外 CVT 能提供很平顺的加速,由于没有所谓的衔接衔接,比起传统自排提供更平顺的驾驶,虽然很多厂家宣称 CVT 能缔造更出色的油耗表现,但是现在自排变速箱多档位的设定,在油耗方面 CVT 也未必能占据很大的优势。

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有不少网友投诉 CVT 无法承受高扭力和抗热性差,只要是因为普遍的 CVT 采用钢带传递动力,一旦扭力太大就会出现打滑的问题,当一定的程度就会导致 CVT 过热的现象,而ECU为了保护变速箱过热则会介入防止,也有不少厂家加入 CVT Cooler 借此希望减少过热的问题。

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在架构上 Audi 所使用的 Multitronic 和日系车使用 CVT 有明显的差异,Audi采用湿式的离合器取代传统的液力转换器 Torque Convetor,借此解决CVT在加速乏力的问题。此外为了让 CVT 变速箱能配合强劲的涡轮引擎,Audi 将链条取代钢带作为动力传输,让其变速箱能承受近 400 Nm的最大扭力。

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那为何 Audi 在新型的车型中弃用 CVT 呢?那是因为 Mercedes-Benz 和 BMW 两方面的施加压力,两者都以采用多档位自排攻略,在实现超低油耗之余,还能承受多于 400Nm 的优势。而 Audi 所坚持的 Multitronic 并没有为旗下车款带来更多的竞争能力,所以弃用 CVT 变速箱也是为势所逼,否则将会很难持续竞争。

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