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近期大马 Ford 的动作相当频密,不仅为旗下车款推出小改车型,也配合时下流行为车款导入新引擎 Ecoboost,从小掀背 Fiesta,到7人 MPV S-Max 均搭载 Ecoboost 涡轮引擎,可见原厂非常积极推广 Downsizing。日前大马 Ford 就举办一场 Ecoboost 试驾体验,就是要告诉网友们当你享受汽车的性能之余,也能取得出色的油耗表现,厂方甚至出动 Ford Mustang 野马压轴现身漂移,野马就是帅!

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一大早就前往 Cyberjaya 集合点,就可以看到 Fiesta,Fiesta STFocus,Kuga,MondeoS-Max “一行Ecoboost”排排坐,而 Ray 小编则被分配到 S-Max,虽然 S-Max 看似大辆笨笨的样子,但是它搭载的是一具 2.0L Ecoboost 涡轮引擎,有着 237 hp 和 345 Nm的表现,搭配6速 Selectshift 自排,对于车重近 1.75吨 S-Max 即使是加速依然不会感到压力。

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随后车队一行人开始往往 Port Dickson 出发,厂方选择从 Elite Highway 再连接 Plushighway,车队沿途都以120 – 140 km/h的速度巡航,这趟行程 Ray 小编负责担任副驾驶,享受S-Max 车上的按摩椅,而同车媒体则的驾驶方式也算是平稳,偶尔都会将档位推去 S 档超车。当进入 Port Dickson 大道时,由于路面的行驶车辆较少,所以车队们也提速至 160 km/h,整趟的驾驶都没有倾向于节能方式。

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当我们抵达 Avillion 电脑的油耗显示为 9.8km/1L。随后厂方公布每辆车所消耗的油量,从 Cyberjaya 到 Avillion 大约 92km,而最出色的油耗由 Kuga 创下只用了 RM15 /7.6L 的“油钱”, 而同为1.5L Ecoboost 涡轮引擎的 Focus 均缴出 RM17 /8.7L。至于其它车款比如 Fiesta 和 Fiesta ST,虽然 Fiesta Ecoboost 采用 1.0L 3缸涡轮,而 Fiesta ST 为 1.6L 4缸涡轮引擎,鉴于排气量和性能的调校,理应 Fiesta ST 应该会比 Fiesta Ecoboost 消耗更多,但是两者都油耗均缴出  RM17 /8.7L,可见 Ecoboost 体现了享受驾驶之余还能有出色的油耗表现。至于 Mondeo 和 S-MAX 受限于车型庞大和车重,均消耗 RM21/10.7L 的“油钱”,当然也以上的油耗成绩仍需要取决以不同的因素,比如车重,驾驶习惯,路面车况等,仅供网友们作为参考用途。

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随后我们返航至 Putrajaya Airstrip 机场,Ray 小编则和其他媒体替换车辆 Fiesta Ecoboost,搭载998cc 3缸涡轮引擎,输出方面 123hp和170Nm,不得不提这具 Ecoboost 引擎,因为它一共赢得 5 个 Engine Of The Year 机构颁发的奖项,可见其引擎的潜力出色,厂方甚至推出高性能版本挤出138hp 和 210Nm。Ray小编也顺便小试 Fiesta 极速,有点惊讶可以到 190km/h,相较同级对手中段加速的表现依然出色,沿途的驾驶均是在 140km/h 巡航,油耗最也从 9.7km/L 提升至 10.4km/L,可见驾快未必不省油。

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之后抵达 Putrajaya Airstrip 机场做一系列的测试活动,先是以 Fiesta 和 Focus 做绕锥的体验,有不少媒体推荐 Fiesta,因为车型轻巧灵敏,驾驶者能和 Fiesta 做更多的互动。反而 Ray 小编喜欢 Focus,攻锥急弯较为稳定,同时引擎有更多的动力推动,所以当你觉得车尾要开始甩尾时,补大油+摆动方向盘就轻松搞定。此外原厂也让我们以 Mondeo,S-Max 和 Kuga 做 150m 的加速体验,Ray 小编驾驶 Kuga 150m的距离 大约花费9.8秒能加速到 93km/h,全程只是 D 档加速,如果以 S 档+弹射动作要缩短成绩并不难,但考虑到 Kuga 是 SUV车型这点就算了吧。

揭晓 Ecoboost 的奥妙之处,Ford Mustang 压轴现身漂移!
随后厂方也为媒体们带来惊喜,那就是请来 Ford Mustang Ecoboost 帮阵,野马 2.3L Ecoboost 能爆发出 312 hp 和 432 Nm,只可惜有得看没有得驾只能 Taxi Rider,但是都依然很好玩,毕竟野马看得多,但是能坐漂移的野马机会非常稀有,乘坐野马后就正式为 Ecoboost 体验画下一个句点,你 Ecoboost 了吗?

Ford Ecoboost Track Day Experience 

 

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