年轻家庭的新选择, Honda BR-V 动静皆宜!

跨界新势力, Honda BR-V 曼谷试驾!

去年的印尼车展Honda正式发表了专属亚洲市场的7人座MPV Honda BR-V ,在发布之后这款SUV就陆续的在亚洲的各个市场发表,我国市场也终于引来了这款人气车型,在正式发布之前Honda Malaysia邀请了我们前往泰国曼谷试驾这款SUV,如果你对这款Crossover有兴趣就千万不要错过我们的试驾分享!

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Honda BR-V是在Honda的亚洲研发中心进行开发工作的,主要就是瞄准了东南亚还有印度这些对多人座车辆有高需求的国家,因此BR-V的定位并不会太高,它是采用了Honda Brio的底盘进行开发,车身的尺码为4,455 mm×1,735 mm×1,650 mm,轴距为2,660 mm,这个轴距表现比起Honda HR-V还要出色,主要就是因为它是七人座的车型。

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在外观的设计上Honda并没有因为它是一款定位入门的车款而采取了阳春的设计,BR-V的设计其实还挺不错的,它保留了Honda家族的Solid Wing设计,车头可以看到一个非常粗旷的镀铬材质水箱护罩,同时在同灯组上还内建了Projector,还有LED的日行灯,不过这个日行灯只有在马来西亚市场有,泰国市场的只是一般的定位灯,接下来在车辆的下缘都使用了大面积的防刮材质,凸显其跨界风格,原厂宣称BR-V的离地高度为210 mm,所以代表着它有一定的涉水能力,非常适合我国时常淹水的路况,加上并不会太笨重的驾驶感受所以BR-V是一辆很适合在城市驾驶的Crossover。

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内装的设计上虽然BR-V不是一辆高定位的车款,但是Honda还是想尽办法来提升它的质感,在中控台的中央我们可以看到很多的钢琴黑材质,中央还有一个触屏主机,虽然Honda Malaysia现阶段不愿透露太多的资料,不过相信这个主机会出现在我国版本的BR-V上,因为Honda Malaysia表示倒车摄像会是BR-V的标准配备。这个触屏主机的功能并不多,而且没有GPS的显示,不过要满足一般的使用者并没有很大的问题,其实简简单单也不见得是一件坏事,最重要的是它的显示还蛮清晰的,强光下使用并不会出现亮度不足因为看不到的情况出现,另外在触屏主机的下方你还可以看到有一个单色的荧幕显示汽车空调的风量,温度等等,无形中又增添了设计感,看起来一点也不阳春。

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在空间的表现上,BR-V的定位是设计给年轻家庭的车款,因此它的空间表现是相当的出色。在第二排的座椅可以做滑移,只需要稍微向前滑第三排座椅就可以有不错的空间表现,原厂表示会做出这样的设计主要的原因就是因为考虑到第二排座椅有Isofix方式儿童座椅,因此特意设计第三排有不错的空间表示让成人在乘坐第三排座椅时不会感觉到不舒适,经过实际体验BR-V的第三排座椅空间表现确实是相当的出色,我的身高为180 cm我在乘坐后部依旧有接近四个指头的脚部空间以及三个指头的头部空间,我相信稍矮的乘客坐起来会表现会更好,但是比较可惜的是它的大腿支撑还是有待加强,这个是唯一比较不足的地方。

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在动力配置和安全配置上,Honda BR-V采用的是一具1.5L的i -VTEC自然进气引擎,最大马力为120 ps,搭载的变速箱是有EarthDream技术的CVT变速箱,暂时还不知道会不会有EEV认证。在安全配备上如无意外VSA会是标准的配备,但是气囊数只有两个,以一款定位入门的车款来说确实是没有什么可以嫌弃了。

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原厂为我们安排的试驾路线包括曼谷的市区以及郊区路段,我个人觉得这样的安排非常的正确因为曼谷的城市地区的塞车情况是非常的糟糕的,比起吉隆坡有过之而无不及,因此这样我们的可以测试BR-V在市区驾驶的表现,我们的出发点是位于曼谷市区的Eastin Grand Hotel,很不幸的是在出发的时候已经是交通拥挤了,这个时候考验的就是一辆车的油门起步轻快程度,在这方面BR-V的表现和Honda City是非常的类似的,非常的轻快,其实在刚开始驾驶的时候我还蛮不习惯这样的油门调性,对此我也向Honda Malaysia做出提问这具引擎是不是和Honda City一样?他们表示这个引擎是和L15系列,但是在调校上和City有所不同。回到正题也就是BR-V的起步表现,在起步的瞬间如果你的油门踩的太多它会出现打轮的情况,之后它的加速表现就会回归线形,这样的调校在市区驾驶的话是很有优势的,因为你不会感受到车辆笨重,而且你不需要深踩油门就可以得到你想要的加速表现代表着油耗表现也会有所进步。BR-V的0-80km/h加速表现相当的不错,作为一辆以市区驾驶为取向的车我觉得他是很不错了,因为在市区驾驶你也很少有机会时速可以超过80km/h。

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在离开市区后我们就开始进入了高速公路的路段,在不拉高转速平顺驾驶的话你可以感受到BR-V的防火墙隔音表现不错,但是在你需要加速或超车你深踩油门引擎室传来的噪音就会蛮明显,这也是采用CVT变速箱无可避免的情况,另外就是在路况较差的路段胎噪声也是很明显,因此如果你想要比较安静的行车环境就必须去升级你的轮胎,好在BR-V给的轮圈尺寸为16寸,因此你可以选择的轮胎非常多。在高速行驶的稳定上我们一路都以时速110-120km/h左右巡航,BR-V的稳定度表现不错,有出乎我意料之外,而且风声的抑制也很棒,重点是我们车上的乘客是三个人,在加速的表现上还是ok的,所以未来如果你要一家出门的话BR-V是可以满足你的要求的。

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在操控性上,老实说我并不想过多的去评论BR-V的操控性,但是这不代表BR-V的表现不好,其实不管是BR-V的方向盘路感,车头的指向性还是车体的刚性表现其实都很不错,但是因为它是一辆以家庭为出发点的车这就不是很重要了,在悬吊的调性上BR-V还是有一贯Honda的风格,就是表现较为硬朗,对于碎震的过滤并没有很到位,可是这也是造就BR-V操控性表现还不错的主要原因,在一整天的试驾环节中我只有一点稍微不满就是其刹车表现,如果可以稍微加强的话会更好,因为毕竟BR-V的车重接近1,200公斤,要有更好的刹车表现也是无可厚非。

总结

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BR-V的定位稍微低于同门兄弟HR-V,因此在BR-V上你看不到很多高级的配备,但是作为一辆入门的家庭车来说它已经没有办法去挑剔了,尤其是很多人在意的动力表现企业BR-V的处理也不错,加上Honda Malaysia透露BR-V会有一个让消费者喜欢的价格,所以我相信BR-V在我国市场会有所作为,未来Honda正式发布BR-V我们也会为大家带来马来西亚版的试驾分享,切勿错过!

预计BR-V会在明年第一季发布。

Honda BR-V

 

 

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