Honda 积极推广 1.0L VTEC 涡轮引擎,有意取代 R18/20 系列引擎?

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日前 Honda 就正式在中国推介 Civic 180,最大的亮点自然是万众瞩目的 1.0L VTEC 涡轮引擎,透过加入 Earth Dream 技术,缸内直喷技术和涡轮增压,让这具 1.0L VTEC 3缸引擎能爆发出 127hp和200Nm。尽管这次的 Civic 马力不够看,但是扭力的表现是旗鼓相当,厂方推出 Cvici 180 也意味着服役多年的 R18 引擎将正式退役,至于其它车款如 HR-V 导入 1.0L 涡轮引擎是迟早的事情?

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R18 引擎本身就是一具技术非常成熟的引擎,该引擎服役已经多达10年,最初登场于8代 Civic FD。当时这具引擎加入 i-VTEC 技术让马力达到 140 hp,随后也经过调整搭载 9代 Civic,Jade 和 HR-V 等车款,但随着 Earth Dream 和 10代 Civic 的推出,厂方对 R18/20 的爱戴逐渐开始消退,也出现退役的迹象,这也解释为何厂方没有在为 R系列引擎导入更新的科技。

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自从 Honda 在 2013 年发布全新的 Funtec 战略,在技术方面的升级让车款更具有竞争能力,随着全球兴起的小排气涡轮引擎,Honda 也迅速做出了回应。先说说这具 1.0L 3缸涡轮引擎有何能耐?1.0L VTEC Turbo 虽然拥有较薄弱的动力表现,但是其优异的节能效率受到消费者的关注,再配合 Honda 的调校让这具引擎具备挑战 Ecoboost 的实力。在引擎体积缩水之后,随着而来就是更灵活的操控感是,加上路税便宜,够轻巧灵活,扭力够(比 R18 多出 15%),低油耗的种种特点都足以满足一般的车主。

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C-segment 用小排气涡轮引擎,其实已经见怪不怪了,Ford 很久之前就已经推出 Focus Ecoboost 1.0,不仅将小排气引擎的边界进一步扩大,同时还可以强化 Civic 的竞争能力,售价下调就能降低拥有 Civic 的门槛,进一步吸引更多年轻消费者。

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最困难之处就是如何说服消费者选择 1.0L VTEC 涡轮引擎,尽管整体表现出色,但普遍的消费者依然对小排气涡轮相对抗拒,所以短期内相信大马都不会导入该引擎,除非  推出小改款,但到时候已经是2019年事情了。

 

 

 

 

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