最后一代Evo的心脏， Mitsubishi 4B11t 是日韩美混血！
去年Mitsubishi Motors正式宣布停产Evo X，代表这个曾经叱咤风云的经典街车步入历史，而它的心脏， Mitsubishi 4B11t 也跟着走进了历史，它也可以说是Evo史上最为短命的红头，虽然短命但是它的潜力可不简单，更曾经有马力达到450 ps的版本出现！所以只能说它生不逢时！
Mitsubishi的4B系列其实和Hyundai还有被Fiat集团收购的Chrysler很有渊源，在2002年，当时的Mitsubishi和Hyundai还有Chrysler合作成立了GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）公司，合作研发代号名为GEMA的新世代引擎，主要的目的是为了减低研发成本。在2005年，这具引擎终于研发成功，Hyundai方面把这具引擎命名为Theta，而Mitsubishi命名为4B1系列，至于Chrysler则是把这个引擎直接命名为GEMA。这个系列的引擎排气量1.8L，2.0L还有2.4L，三间厂上都有各自的2.0L性能版本，Mitsubishi的自然就是今天的主角4B11t啦。
4B11t的缸径和冲程为86 mm×86 mm，没有缸内直喷但是Mitsubishi还是下放了当时Mitsubishi握有的最顶尖技术，包括了双CVVT技术和最新版本的Mivec技术，在涡轮的选择上Mitsubishi采用了来自三菱重工的TD05涡轮，在Evo X上有非常多不同输出的版本，其中最为经典的就是FQ440版本，FQ440版本换上了HKS的涡轮，Janspeed的进气歧管和排气系统，另外加上零零总总的加强让FQ440版本的Evo X可以爆发出450 ps的疯狂马力，扭力表现为559 Nm，堪称Mitsubishi近年来最为震撼的车型之一，不过FQ440版本是为了庆祝Mitsubishi英国分公司的周年庆而推出的，因此只有限量发售49台。
除了FQ440外，Evo X在英国还曾推出了多个版本，分别是FQ300，FQ330，FQ380和FQ400几个版本，每一个版本的马力输出都不同，可是这些版本只限于英国市场。Evo X在推出之后普遍受到市场的赞誉，不过因为当时Mitsubishi已经退出了WRC的赛事加上越来越严苛的排放法规导致Evo X的销量节节下滑，因此Mitsubishi在2015年决定停产Evo X，而Evo X的心脏4B11t自然也是跟着Evo X退役了。
和其他的Evo一样，虽然Evo X停产了，但是因为4B11t的潜力极高因此国外还是有非常多的改装爱好者喜欢改装Evo X，在Youtube上搜索你可以找到马力超过1,000 ps的例子比比皆是。虽然说它是Evo所采用的引擎中最短命的，但是从2007年Evo X推出以后它也坚持了十年时间，退役的主要原因还是因为Mitsubishi退出性能车界，因此只能说4B11t的谢幕是非战之罪！
Mitsubishi Evo X Final Edition
