Toyota Dynamic Force Engine 有什么特点？为你逐一道来！
许久没有公布新技术的Toyota续在不久前的TNGA平台后再次发表了专属TNGA平台的动力总成技术，其中包含了自然进气，Hybrid引擎和变速箱种种的搭配，当中最为亮眼的就是 Toyota Dynamic Force Engine ！这个引擎堪称为目前最强的自然进气引擎，接下来我们会逐一讲解新引擎和新平台有什么特点！
我们都知道目前在全球车坛中只有Toyota和Mazda还在坚持自然进气引擎（虽然它们都有蜗轮引擎但是并不普及），在Toyota新公开的引擎里都是自然进气引擎，意味着Toyota并不打算大力发展涡轮引擎而是继续在自然进气引擎里挖掘潜能。Toyota新的引擎注重的特点有几个，首先就是高环保性能，在不牺牲引擎的动力表现下让新的引擎有更低的排放，接下来就是提高引擎的热效率热效率，根据Toyota提供的资料显示在一般的引擎热效率达到了40%（在之前的同级引擎热效率表现为35%），而混合动力引擎引擎的热效率则提高至41%（之前的混合动力引擎为40%），都是处在目前业内领先的水平，这样一来有助于最大限度的提高引擎的马力和扭力表现，同时还可以和Toyoa旗下变速箱做出无缝连接，同时配合高刚性的平台，新世代的Toyota车款操控性将不是现在的车款可以比拟的，Toyota也计划在未来五年内以全新的平台和动力组合打造出19个车款和37个车型。
在之前的Toyota引擎虽然很多都搭载了旗下的先进技术，但是种类过于繁琐，因此Toyota决定将这些引擎简化，所以未来Toyota旗下的引擎将不会在如天上繁星那样多（笑），引擎大幅简化后最大的好处就是会加快产品的生产速度，即使是不同型号的车款也可以在一样的生产线上生产，未来TNGA概念将逐步在全球各地的生产基地实行，预计我国目前正在建设的Toyota新工厂也会在未来生产TNGA的平台和采用TNGA平台开发的车款（新Camry和C-HR？），同时采用新平台新引擎的产品在碳排放的表现上会更低，到了2021年Toyota旗下车款大幅采用这个概念后新车款的碳排放表现会比2015年大幅下跌15%。
接下来就要讲到重点也就是全新的2.5L缸内直喷引擎了，这具引擎是目前Toyota最新技术的接近，很多概念都是来自我们之前介绍的8AR-FTS和6AR-FSE，Toyota表示通过目前业界顶尖水平的热效率，世界首创的高速燃烧技术和气门控制等等来提高引擎的最大输出，接下来引擎的结构经过重新的设计，因此新的引擎在动力响应这一环比起之前的引擎更出色，加上更小的体积更轻的重量都有助于提高汽车的操控性能。
Toyota全新的2.5L自然进气引擎的技术特点如下：
- 长冲程（Long Stroke）
- 进气口和排气口的角度比起以往引擎大
- 高效的进气口
- 高压缩比（一般版本为13.0:1，混合动力版本为14.0:1）
- 全新设计的ignition coil
- 新的D4-S双喷射技术加上多孔喷嘴
在高压缩等等的情况下，引擎的温度也会较较高，因此Toyota的工程师也在散热这一环节下了不少功夫，包括：
- 可变冷却系统
- 电机驱动水泵
- 电控恒温器
- 连续可变容量油泵
- 采用低粘度的引擎油
除了以上的特点外，为了提高引擎的响应也就是原厂工程师也下放了以下的技术：
- VVT-iE（电控的VVT-i）
- 小型的hydraulic valve lash adjuster（HLA，气门间隙调节器）
- 高强度连杆
- 高相应进气控制
- 小凹面轮廓凸轮轴
为了达到更低的排放标注这具引擎上面也采用了不少常见但是我们不会去发觉很重要的技术，包括了：
- 多段式燃油喷射控制
- EGR废气再循环系统
- 新催化剂
- 排气歧管布局更改（类似Skyactiv）
- 活塞喷油控制
在这些改进下，Toyota新的2.5L缸内直喷引擎对比上一代的2.5L自然进气引擎在马力和扭力上有着相当大的突破，在一般版本的最大马力表现为205 ps，在6,600 rpm产生，至于混合动力版本的Atkinson引擎则是177 ps在5,700 rom产生，在峰值扭力的表现上更是进步良多，它的峰值扭力在4,800 rpm可以发挥250 Nm，并且在2,400 rpm就可以有230 Nm的表现，并且维持相当广泛的扭力平原区域，所以对于整体的加速表现会更好。
注：由于细节太多因此我们会分成数篇介绍这个Toyota最新的引擎变速箱和平台，切勿错过啦！
阅读延伸：
http://www.automachi.com/2016/12/toyota-announced-tnga-platform-detail/
