讲解序列式变速箱 Sequential Transmission 的运作!

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相信有注意拉力赛 WRC 的朋友都知道拉力赛车,虽然贵为全球三大赛车竞赛之一,但并非和F1相同使用双离合变速箱,而是使用序列式变速箱 Sequential Transmission  ?既然 F1 都是用双离合,究竟为何拉力赛车依然使用序列式变速箱呢?看使容易操作的序列式,有什么优点和缺点呢?今天Ray小编就为你讲解其运作原理。

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序列式的造型很简易就一支排挡杆,无论升档和降档只需要拉/推即可完成换挡动作,但其原理上还是手排变速箱,由于每一次的换挡只能升降一个档位,并不像传统手排能从高档位切换至低档,因此也被称之为序列式。

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尽管序列式变速箱只需拉下排挡杆即完成换挡,但是其运作原理和我们熟悉的换挡拨片不同,换挡拨片是由电子系统控制,而序列式则是由机械架构来完成。序列式的机械架构和手排零件相似,其内部的齿轮比和布置布局大致相同,但是序列式采用动力较直接的直齿式齿轮,动力流失部分也较少,相较之下直齿式齿轮的噪音和换挡冲击非常明显,当然对于追求速度的赛车自然没问题,但是对于追求舒适性的民房车则不实际。

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可能有网友会问到:那么序列式变速箱换挡需要踏离合器吗?其实序列式变速箱本体依然是手排架构,理论上依然需要踏离合器,但是厂方将其齿轮制造得更密集,能减少拨叉之间的行程,借此缩短其换挡时间,所以我们都看到拉力赛车手不需要踏离合器,除非是起步和倒车则需要踏离合器。序列式变速箱之所以能受到赛车的青睐,因为只需要拉/推排挡杆即可完成换挡,赛车手无需注意当前的档位,可以更专注于驾驶赛车。

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