高质感的呈现! Mazda CX-3 魅力独特!

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

为了迎合这几年来在全球市场狂吹的跨界风,因此 Mazda CX-3 就这样横空出世了,它是基于Mazda2平台所打造的Crossover,但是对我来说它只是一辆稍微有跨界味道的掀背车,但是也因为这样它有着不俗的操控表现,所以让它在全球热卖到供不应求!

图为Skyactiv-D版本

图为Skyactiv-D版本

Mazda CX-3共有两个版本,分别是2.0L的Skyactiv-G和1.5L的Skyactiv-D(本地没有售卖),当然这两款车我们试驾过了,两辆车的我都很了解了,就外形上不管是汽油还是柴油都没有什么太大的差异,CX-3采用的是较新的Kodo设计,在前方的头灯组是比较扁平锐利的,同时内建的LED的日行灯和远近光灯,就连雾灯都是LED的,当然我个人是非常喜爱CX-3这样较为菱角的设计风格。从车侧望去你可以看到CX-3有着悬浮式车顶的设计,在尾灯方面也是采用了U-Sharp的LED光条所以跟车头灯有着相呼应的设计。CX-3在视觉上非常的迷你,它的车身尺码为4,275 mm×1,765 mm×1,550 mm,轴距为2,570 mm,轴距方面跟Mazda2是一模一样的,只是在长宽高稍微大了些,因此它的内部空间表现也比Mazda2稍大。

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

内装方面完全就是将Mazda2的设计搬过来,只是在一些配色上做出了改变。一直以来我都在说Mazda的车款内装设计上没有什么新意,但是我又爱死了它的内装质感呈现,所以说我个人是很矛盾的,但是无论如何你没有办法去否决CX-3的内装质感真的不是它的同级对手可以比拟的,尤其是它那个战斗感十足的驾驶座还有抬头显示器真的就让你感觉在开战斗机一样,当然在空间表现方面它略微比Mazda2好,但是很可惜的是后座的空间表现因为传动轴的关系被吃掉了不少,因为海外市场有AWD的版本,除了空间小意外CX-3的内装我很满意。

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

在CX-3的内装配备和安全配备上当然是不错的,首先自然就是很多人都很喜欢的MZD Connect系统,这个系统在我国的Mazda车款上都是标准配备,但是不说你可能不知道其实在一些市场只有顶级版车型才有,甚至你必须要选配才有,因此这点就是Mazda Malaysia给予我国市场的诚意,在排挡杆的前方有一个SD卡插槽和两个USB插槽,SD卡插槽自然是GPS地图使用的,而USB插槽除了播歌外还可以让你充电,不过比较可惜的是CX-3上并没有电子手刹车,不然的话可以加分更多,在安全配备上,CX-3有VDC,AFS,6气囊等主流配备,很可惜的车道偏移警示,车测盲点侦测等等我国市场都没有。

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

引擎上CX-3搭载的是一具2.0L的Skyactiv-G自然进气引擎,关于引擎的基本参数我们就不多说了。虽然和Mazda3上的引擎是同一具,但是它的马力表现有做稍微调降,CX-3的最大马力为154 hp,峰值扭力204 Nm,变速箱上我国市场只有一个选项就是6速的Skyactiv-Drive自排变速箱,同时在方向盘后有换档拨片,排挡杆也有手排模式,有着两个配备就代表它会很好玩。

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

如果你有看过我在上个月带来过的Mazda2试驾,你就会知道我对Mazda2有一点点不满,主要的原因就是因为在方向盘转向精准度上的问题,虽然CX-3是和Mazda2共用一个底盘,但是它并没有Mazda2上的问题,第一点就是CX-3的指向性精准度完全就是把Mazda2比下去了,在B Road CX-3灵活加上转向精准的特性就完全出现了,在驾驭乡间小路的情况下完全就是无难度,说真的CX-3开久了你真的很难自拔,因为它带给你操控感真的很不错,加上底盘的扎实度很不错,而且它并不像一般的Crossover那样有较高的重心,完全就是给你一种在开掀背车的感觉,这也是我最最最喜欢的CX-3的地方。

在动力的表现上,CX-3自然是完整的继承了Skyactiv-G的特性,就是很顺畅的换挡过程和充沛的动力,而且Skyactiv-G真的很出色,它应该是我试过众多自然进气引擎里面数一数二得了,虽然在马力表现上比起Mazda3稍微逊色一点,但是实际驾驶上你真的不会感觉到马力小了,Skyactiv-Drive在每一个升档的过程都很顺畅,不过有时候会感受到一点点的顿挫感,我觉得这倒是无伤大雅,因为它的优点足以盖过一切。

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

在舒适度的表现上,因为CX-3还是属于比较运动化的设定,因此它的悬吊表现是比较弹跳的,尤其是你经过减速带或者是坑洞路面的时候余震过滤的不够彻底,因此你可以感受到那一些剩余的余震的会传递到车室里,这点是比较可惜的地方,不过如果你想要较为运动化的表现这是无法避免的,当然在过滤较大坑洞路面的话CX-3的悬吊还是Ok的,同样是因为低重心的关系你不会感受到太严重的晃动,因此CX-3在舒适性上是属于合格的。

最后就是高速的表现,CX-3的合理巡航速度大约在130km/H左右,因为毕竟它还是一辆B-Segment的小车,你自然是不能够要求它有这C甚至是D-Segment的稳定性,因为原厂对于它的定位还是一辆城市车,在我以时速110km/H巡航的时候其实还是稳定的,但是当速度超过130km/H(小心开车为上)你就会感受到底盘会有些浮,这也是所有的小车无法避免的问题。

总结

跨界味道的掀背, Mazda CX-3 !

在CX-3一登陆我国,很多人就表示这辆车太贵了,确实CX-3超过13万令吉的价格真的不便宜尤其是对比它的同级对手,但是它有很多东西都是其他的车款给不到你的,尤其是它在质感还有它的灵活性上,就算它不是同级车款中最强的也是会是排名前三的,而且重要的是它是全日本进口,所以我觉得这样就值回票价了。

Mazda CX-3 试驾影片:

阅读延伸:

一油未尽的魅力!Mazda CX-3 Skyactiv-D试驾!

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G

 

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