比想象出色！ Toyota Innova 2016 试驾！

隔音表现出乎意料！ Toyota Innova 2016 其实并不差！

续全新Hilux和Fortuner后 Toyota Innova 2016 也在不久前正式登陆我国市场，虽然我国版本的Innova只有2.0L的汽油版本让不少人失望，但是在它的其他优点依旧很鲜明，以一辆家庭用车来说基本上它在这个级距是没有对手的，究竟这个汽油引擎会不会成为它的败笔呢？一起来看看吧！

在上一代Innova开卖的时候有不少人都捧场，因为在当时这个级距Innova是完全没有对手的（就算是现在情况也差不多一样），为什么Innova会那么受欢迎？主要的原因不外乎耐用，空间大等等，但是我本人对上一代的Innova其实没有什么好感，因为家人有一台，所以我对于Innova的优缺点都很明了，所以在这一代发布的时候我并没有很期待，不过原厂表示这一代车型进步很多，到底进步在哪里呢？在外表上它的改动并没有很明显，整个车头最为明显的就是它的六角形水箱护罩，看起来有点像是国外贩售的另外一款Toyota SUV车型Highlander，在头灯组上完全是采用了传统的卤素灯泡，这个头灯支援自动启闭，自动启闭头灯几乎已经是Toyota车款的标准配备了，而且我个人觉得这个配备是相当方便的。而在车尾方面的设计就很普通了，不过尾灯的设计看起来有点像铁锤，但是内建的灯泡完全都是传统的灯泡，但是这样一定程度保证了日后如果你需要更换尾灯组价格不会太贵。

比起外观，Innova 2016的内装设计让人满意多了，不过入门版的设计和顶级版有一些差异，点但是还是比起上一代的车型好了很多，上一代的Innova让我最不喜欢的地方就是廉价的内装表现。在新一代的车型虽然内装上并没有采用软质塑胶，但是整体的质感并没有很重的塑料感，整个中控台看起来设计还蛮高贵的，尤其是冷气控制键方面非常的好看，按钮的手感也不错，在冷气控制键的上方有一个大面积的触屏主机，这也是Toyota新推出的新款式主机，不过这个主机必须选配，这个主机的用户体验比起之前的触屏主机好得多，而最让我震撼的是Innova上的扬声系统，不管是人声还是乐器声每一个细节都分得很清楚，低音的表现厚而软，以一辆车的原装音响来说这个真的是非常不错了，基本上只要你买了Innova后就可以省一笔钱去做日后的音响升级了。

其他的细节方面，我也很喜欢全新Innova的方向盘设计，这个方向盘上有着皮革包袱和深色木纹做点缀，质感非常棒，甚至比起价格更贵的Fortuner还要来的好，另外仪表方面在顶级版同样也是采用了非常有“Alphard”风格的设计，内建一个4.2寸的彩色荧幕，可以显示很多资讯，同时在每一次添油过后这个荧幕还会要你输入你所添加的汽油公升数以帮你计算平均油耗。

在空间表现上一直都是Innova的强项，原厂宣称它为8座的MPV，但是实际上Innova只有7组的安全带，因此虽然它确实可以坐八个人，但是建议你还是以7人为标准就好。Innova的座椅收折非常简易，完全不费力，另外在驾驶座和副驾驶座后方有一个小型的固定架，根据发布会时的官方影片看来这个固定架可以放上电脑然你在车上办公，因此这样看来Innova的商务风格其实还蛮重的，因此它有了一个“穷人版Alphard”的名字。

在安全配备上，顶级版的Innova配备了7具气囊，同时还与VSC，但是在入门的版本仅有3气囊而已。

引擎配置上，我们的Innova没有海外版本的2.4L和2.8L柴油引擎，只有2.0L的自然进气引擎，代号为1TR-FE，这具引擎可以说和上一代一样但是又不是完全一样，它的最大马力为139 ps，峰值扭力183 Nm，基本输出也是和上一代车型一样，不一样在哪里呢？首先上一代的1TR-FE只有在进气测有VVT-i可变气门正时，而在新的1TR-FE上在排气测多了一个VVT-i，因此理论上来说在低转的表现上新的Innova会比起上一代的出色，而匹配的变速箱也从4速自排变成了6速自排，另外从引擎的摆放方式我们可以发现Innova是一个后轮驱动车款，毕竟它是和Hilux还有Fortuner共用底盘嘛。

很多人会说Innova搭配2.0L的引擎动力表现不会很出色，但是原厂自己也有自觉，因此在新的Innova上你可以体验到它在低转的表现上是有所进步的，因为第一号档齿比设定较大，因此你会感受车辆的起步算是快的，但是之后还是会有一点乏力的感觉，如果说你只是当作家庭车用途的话问题不大，但是如果你是把Innova当作货车的话我相信应该会有一点点的辛苦，不过问题不大，因为Innova的自排变速箱提供了手动换档功能，因此你可以自由的控制它的档位升降，算是一个还不错的配备。

在操控性的表现上，如果你要求Innova会有很出色的操控你简直就是过分，不过Innova的移动过程其实还不错，主要是因为以舒适为取向的悬吊以及很出色的隔音表现，我们先说悬吊，它的悬吊很软但是在经过坑洞路面的时候又不会让你感觉很摇晃，当然摇晃还是会有因为Innova的重心较高，但是这个摇晃的程度是可以接受，在Innova的悬吊在过滤小碎震的表现上是不错的，因此这个调性我们还是蛮喜欢的。再来就是Innova的隔音表现，如果你是上一代的车主你会知道其实在上一代的车型隔音表现已经是不错了，但是在这一代车型上它的隔音表现又有进步，在试驾的这几天因为下大雨，因此完全是测试一辆车隔音的最好天气，在大雨磅礴的情况下雨水打在Innova的车顶上声响并不大，而且不会有敲在空罐的声音，另外底盘的隔音表现也不错，基本上不会听到轮胎滚动的噪音，只有在经过减速带的时候会听到一些声音。在Innova上隔音表现最不好的地方应该就是防火墙了，而这不是防火墙偷工减料的关系而是1TR-FE的声音太大。

最后要说的是底盘了，因为和Fortuner还有Hilux共用底盘，因此在刚性表现上并不需要太担心，基本上它没有上一代那种软绵绵的感觉，所以在驾驶上你会比上一代还要放心很多，除此之外问题并不大，甚至是因为它是后驱的关系在某些状况下还蛮好玩的！但是驾驶还是以小心为上！

总结

因为上一代车型的影响，因此在新一代的IMV计划中我最不看好的就是Innova，但是在试驾过之后我发现其实Innova是三款车里表现最为均衡的！它可以带给你一个很舒适的移动过程，加上内装的质感和配备上也有程度不小的升级因此我觉得Innova算是良心之作了，最主要的的是它的空间表现上基本是没有对手，除非你真的买到价格很高很高的MPV车型，当然有人会说新的Innova价格高，但是看看它进步的地方，加上上一代车型所没有的安全配备，所以Innova真的贵吗？我觉得它还是物有所值的。

2016 Toyota Innova