大马冷门车的最大凶手是零件问题 Spare Part ?

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相信买车时都会考虑到性价比,品牌,动力等各种不同的因素,而大马的中价车市场均环绕在日本车/韩国车,只要是名声和品牌都获得不少支持。但凡是说到 Peugeot,Ford,Renault 等品牌就有不少网友们感到抗拒,因为它们均归类为冷门车 (Cold Door Car 我乱说的),它们是因为维修贵,还是因为售价贵而被归类为冷门品牌呢?

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我们知道这一类冷门车品牌的销量不起眼,但并不代表其车款的品质不好/售价高,可能是其它问题,才导致使到在它市场上的欢迎度不够。有不少冷门车车主都遇过发生小意外,然后当询问原厂零件时,需要等一段时间才能获得零件,乍看之下就是原厂的零件方面很少备货,加上需要运输费成本方面自然比较高,反而日本车零件的存库则不会出现类似问题。

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为何冷门车的维修费用就是高,以及维修周期长呢?皆因它是冷门车的关系,从普通角度去看,因为市占率低流动低,造成很多修车厂不愿意囤货,如果有客户需要修车,届时才从供应商方面拿货也不迟,一来一往往自然吃去不少时间,但对于冷门车的车主而言,即使是小问题都必须耗上几天的时间等零件到来。

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为何车商不要大规模生产零件呢?市场的供求取决于产品价格,哪个品牌的货流量大,厂方自然更愿意生产该配件和零件,一旦多人生产时零件售价就会一个比一个便宜。相反地冷门车市占率低,流动量不高厂方没有必要大规模生产零件,那么零件的选择自然就变少,无奈就会出现冷门车零件价格昂贵的现象,毕竟少量生产的成本也不便宜,无疑高成本就会分摊至消费者的手里。

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除了零件昂贵耗时,冷门车还要面对最大的问题就是维修时间长,最终还是需要靠技师的巧手。冷门车市占率少自然比较少人会修,加上维修厂的数量不多,能提供培训的人力也不足,同时还会面临大量汽车需要维修,如此一来就必须要等之余,技师的经验不足也可能导致出现瑕疵。

PS:至于值得与否,这个问题你还是自己做考量吧。

 

 

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