2017 Mercedes-Benz Dream Car 梦幻跑车系列试驾体验!

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相信大家心目中都有个 Dream Car 梦,买部昂贵的跑车在马路高速飞驰,或者是在市中心耍帅慢走。近期大马 Mercedes-Benz 近期非常进取,除了导入多种房车车款,也在大马推出梦幻跑车系列 Dream Car Series,这次本站获邀参加 2017 Dream Car Series 的试驾活动,特别之处在于全部车款都是双门跑车,当 Mercedes-Benz 遇上跑车会查出什么火花呢?

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这次参加的梦幻跑车系列分别有:C-Class Coupe,C-Class Cabriolet,SLK 以及 C63 S Coupe,AMG GT S,5种不同的车款和数款等级,Ray小编的最爱当然是敞篷车,不仅能享受蓝天白云同时还能吸引不少眼球!在早晨的试驾简报后,得知这次试驾的活动从 KL 前往出发 Cameron Highland, 而终点站落在 Tambun,一说到 Cameron Highland 肯定想到它的山路,上路崎岖具有挑战性, 开着跑车可能有一番体验。

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Ray小编首先被分配到 C63 S Coupe,网友们应该留意到该车款不久前才在大马贩售,基本上它就是一部最高性能 C-Class Coupe,这次试驾的为 C63 S,引擎盖下是一具 4.0L V8 双涡轮引擎,能爆发出 510 hp 和 700Nm 的动力,搭配 7速AMG MCT 双离合变速箱,而 0-100km/h 的加速为 3.9秒,几乎是超跑级别的性能!

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C63 S Coupe 的外形其实和普通的 C-Coupe 差不多,倾斜的车身线条,无框车门,细长尾灯,老实说就是一脸很贵的外形,如果你是外形玩家那么普通 C-Coupe 已经够你玩。当然既然是C-Cope AMG大哥,那么 AMG 水箱护罩,全车身大包围,19寸大轮圈,红色 AMG 大卡钳,四出运动排气管,赛车座椅等都是标准配备,无论是视觉还是听觉都没有一样东西缺席!

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虽然说 C63 S Coupe 的定位为 2门轿跑,但是骨子内就是一辆跑车设定,第一个印象其动力超乎现象,700Nm 的扭力让你一档油门全开时,车身会出现一边的车轮打滑,幸好有 ESP 的辅助不然很难驾驭。C63 S Coupe 可分为 5 种驾驶模式: Comfort,Sport,Sport+,Race 以及 Individual ,别问为什么没有 Eco 模式,你开 AMG 还在意油耗吗?

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你问 C63 S Coupe 好开吗?好开!好坐吗?不好!因为 C63 S Coupe  与生俱来的运动驾驶让它拥有非常硬朗的悬吊设定,即使是 Comfort 模式下依然觉得偏硬,相反的运动特性让 C63 S Coupe 无论是高速或弯道都有非常强悍的支援,短短几秒从 80km/h 提速至 160km/h 毫无压力。虽然官方公布 C63 S Coupe 的极速为 290km/h,但Ray小编只有小测至 200km/h,每次开性能车都不敢跑太快,因为越运动的悬吊设定,其实越能知道路况不允许跑那么快,大道的每个小坑洞/起伏点都是让人畏惧。

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Cameron 的弯道反而成为 C63 S Coupe 的致命点,一路上弯路狭窄崎岖,对于马力高达 510 hp 的跑车而言有点吃不消,对于油门的掌握必须很细腻,不然一个不留神会“弹着去”,在弯道的操驾很准确,只要方向盘摆动哪里车辆就往哪里走,没有太多拖泥带水的问题。此外该变速箱相当聪明,C63 S Coupe 在刹车时会跟着你的驾驶动态, 电脑会推断出你需要的档位,并会自己补油门退档,面对急弯甚至会一连续降两个档位,你只需要专注在驾驶即可,很容易上手之余又不失驾驶乐趣,这就是 C63 S Coupe 能带给你的体验。

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随后抵达 Cameron 午休后,Ray小编被分配到 AMG GT S:素有堪称 911 杀手的百万跑车,由于和 AMG GT S 接触的时间不时很多,只能做个简短介绍  AMG GT S ,作为 Mercedes-Benz 新一代跑车系列,充满 AMG 的性能霸气,长车头,短车尾以及倾斜度十足的造型都是 AMG GT S 独有的味道,甚至有种调戏 911 的嫌疑。

内装部分很有战斗机味道,中控台布满两排八个按键不同的按键分别是:音量大小,变速箱模式,停车熄火,运动排气管,模式切换,Push Start,ESP 开关以及悬吊设定。Ray小编认为排挡杆的位置有点偏后,导致再次每次换挡都必须望后靠,排挡杆后方还可以看到 AMG 的印花,整体质感方面相对豪华,反倒是仪表板缺少运动感,虽然仪表直指 360km/h,可是全平的 Flat 设计有点普通简单。

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虽然说 AMG GT S 是跑车设定,相较之下 AMG GT S 反而比 C63 S Coupe 更容易上手,整个驾驶感容易掌握,面对弯道的操驾指向简单,相对的车尾不安分的迹象也减少很多,给人有种平易近人的感觉,你也可以说它比较少 Hardcore 元素。虽然同样是 4.0L V8 双涡轮引擎,但是动力的输出方面更柔顺,并没有 C63 S Coupe 来的狂暴,但是全油门的情况下依然会“弹着去”,AMG GT S 0-100km/h 的成绩较为快些为 3.8秒。

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其实不难看出 Mercedes-Benz 将 AMG GT S 定位于 GT 形跑车,适合作为 Daily Car 的每天驾驶跑车,悬吊部分并不会过硬,比起 C63 S Coupe 更适合长途驾驶。此外虽然脚下 510 hp 的动力输出,但却很容易驾驭上手,给你试驾10分钟就能掌握到它的特性,Ray小编认为它的排气声有点小输 C63 S Coupe,而尾箱容积足够放下两个人的三天两夜之旅,AMG GT S 卖的是整个配套:帅气外形,舒适驾驶,强劲动力,实用性高,价格“入门”,比起其他同等级超跑,AMG GT S 算是相对入门。

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在享有 Tea Time 之后,再次替换车款而这次Ray小编拿到部 C200 Coupe,虽然说从最顶级降级至最入门,但是不同的车款有不同的玩法。由于先前开过 C63 S Coupe,相较之下这部 C200 的外形则较为“朴实” ,采用 Diamond 水箱护罩的造型为 C200 Coupe 加分不少,厂方也在用料材质方面做出区分,镀铬材质的前下巴,5 幅式造型的 AMG 轮圈等。此外 Ray 小编蛮喜欢 C200 Coupe 的车尾,虽然只是 C200 但是整体的感觉依然觉得很豪华贵气,尾箱上方的小尾翼配置恰到好处,包括下方的刻意营造的扰流器,以及双出排气管,让 C200 Coupe 充满运动气息,论气势方面不输大哥 C63 S Coupe。内装部分较为简单,少了视觉感十足的桶形座椅,换来更为舒适的座椅,整个设计依然保持着 C-Class 一贯的作风,其他方面比用料依然是很 Mercedes-Benz 的感觉。

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C200 Coupe 采用 2.0L 涡轮引擎引擎,动力方面也就不太苛求,184 hp 和 300 Nm 的动力,搭配7速自排变速箱,虽然账面看不会很出色,可是却很符合它的定位,主打2门轿跑的帅气外形,同时又不失去房车般的舒适性。相较之下这部 C200 Coupe 反而更容易驾驶,少了高输出的顾虑,反倒提升不少驾驶乐趣,面对攻弯可以贴着踏板,透过掌握深浅调整攻弯路线,适中的动力输出让整部车很容易驾驶,不像 C63 S Coupe 需要对于油门的掌握很谨慎,一个不小心就会出现打滑的现象。

随着抵达位于 Tambun 旅馆后,梦幻跑车之旅的第一天行程就到此结束,顺便预告在这里为大家预告下第二天驾驶体验的车款,两款能在跑车和敞篷跑车之间切换的车款:C300 Cabriolet 以及 SLK 300。

 

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