全铝合金车身 Aluminum Body 是未来趋势?

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一部车的重量不仅影响动态表现,连油耗表现,乘坐品质等等都方面都受到牵连,所以车商们会想尽办法为降低汽车重量,同时又不失去车体刚性。如今选用铝合金成为一股趋势,主要是因为铝合金不仅重量可以降低,同时抗腐蚀性也比钢铁出色,但是造价成本相对也提升,Audi 和 Jaguar 都是铝合金的用户之一,那么究竟全铝合金车身 Aluminum Body 是未来趋势?

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一般人会觉得铝合金车身,便以为所理解的“车身”都是由铝合金打造,而其中的“车身”被普遍认为是车门,前/后引擎盖和Fender 等车身表面的部件,其实这里的车身是指车体的框架结构。随着科技逐渐普及化,车门,前/后引擎盖都逐渐采用铝合金材质,只是比例比较少。“全铝车身”中的“全铝”指的是车体的框架结构主要材料为铝合金,由于车体架构必须兼顾一定的安全结构,所以还是会混合高强度的钢铁,所以并没有所谓 100% 铝合金制造汽车,如果是概念车则除外。

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在1989年 Honda 推出首部超跑 NSX,而厂方表示该车款是首款以全铝合金车身打造的量产车,但是真正大规模量产是 Audi,Audi 首次展出  Audi Space Frame (ASF),大面积在车体结构和车身钣金采用铝合金材质,而该技术也逐渐沿用至 TT,R8等车款。此外较为高端的汽车品牌如 Jaguar 和 Land Rover 都采用铝合金车身,受惠于重量减轻让车辆成功瘦身 100-200kg,同时也提升操控表现。

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其实铝合金的好处在于轻量化,因为和传统钢铁材质相比,铝合金可以减轻重量,无疑能提升动力表现和操控表现,整个核心的优势就是明显的驾驶体验。此外铝合金拥有抗腐蚀性的能力,所以在耐用度方面自然比起钢铁材质更容易保养,而且安全性方面也是铝合金的特色,铝合金拥有2倍强的碰撞吸收能力,所以在面对碰撞时可以更全面保护驾驶者和乘客。

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铝合金最直接的缺点在于成本高,因为铝合金和钢铁焊接技术复杂,要求的是高精准的技术造工,而焊接工艺也成为重要因素之一。此外铝板的韧性差,面对冲压成型的工序也极为复杂,无疑会拉高造车成本,那么汽车售价方面相对就会提升。不仅如此由于造价高,维修费用更是高昂,有研究表示铝合金的维修成本比起钢铁贵出 26% 之多,一旦发生事故还可能会面对无法维修,必须替换全新零件的潜在性问题。

轻量化肯定是未来趋势,但即使大量使用铝合金材质,也不能完全达到轻量化的效果,必须透过不断做出调整和优化,控制成本,以及搭配材料下,才有往达到正真的轻量化。

 

 

 

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