超高压缩比造就出色的引擎动力，Mazda Skyactiv Gen2 有望挑战涡轮引擎？
在早前日本的媒体就爆料Mazda在传统内燃机的引擎开发上获得了突破， Skyactiv Gen2 有望在2018年就现身。第二代的Skyactiv将会采用接近F1引擎技术打造，不仅动力表现已经接近了涡轮增压引擎，就连油耗表现也逼近Hybrid车款！今天我们就来看看它有什么特别？
Skyactiv Gen2在开发初期就已经传出了会采用HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition），中文叫做均值压燃，这个技术和柴油引擎所采用的技术很接近，它的点燃过程是通过活塞压缩混合气使到混合气的温度提高而自然燃烧，所以Skyactiv Gen2可以实现超高的18.0：1压缩比，这样的压缩比往往只出现在柴油引擎上，但是Mazda将这个概念采用在汽油引擎上因此获得了和柴油引擎一样的效果。其实目前世界各家厂商都有在研发着采用HCCI技术的引擎，但是大多都是因为成本过高而作罢，因此Mazda有望成为世界上第一间量产HCCI汽油引擎的厂商。
跟据日本媒体的报道，Skyactiv Gen2和现在一样将会有三种排气量，分别是1.5L，2.0L还有2.5L，1.5L的版本暂时没有输出数据，但是在2.0L的版本最大马力为170 hp，峰值扭力215 Nm，至于2.5L的版本最大马力则是210 hp，峰值扭力275 Nm，不过这个数据还不是最终的设定，相信最终还是会比起现在的引擎出色不少。
动力方面有进步，但是油耗方面呢？油耗是Skyactiv Gen2最重要的重点，根据原厂表示Skyactiv Gen2的油耗表现会比起2008年时代的Mazda引擎进步达到50%！至于对比第一代的Skyactiv技术也有着30%的进步，据悉目前正在测试中的Mazda3油耗表现可以达到32km/L，这已经比起很多车款还要出色了，甚至已经有逼近Hybrid车款的水准！
除了动力和油耗的进步外，Mazda也着手在一些硬件上做出升级，例如缸内直喷。目前Mazda Skyactiv-G的缸内直喷喷嘴压力为200 bar，预计在Skyactic Gen2上我们会看到Mazda将喷嘴的压力提升到350-400 bar，关于高压喷嘴带来的优势我们已经说了很多遍了，因此就不再重复。最后就是热效率，Skyactiv Gen2可以将热效率推至50%的历史最高点，目前我们的业界最高也仅是41%而已。
其实Skyactiv第一代已经将以往只有小排气涡轮引擎办到的事情做到了，但是Skyactiv Gen2更进一步的突破了目前自然进气引擎的瓶颈，或许因为Mazda未来自然进气引擎会重回主流，但是现在的问题看来这个引擎对于油质的要求怎么样？而我们的汽油品质能够达到要求吗？erm。。。。
