那些年日本经典跑车(3): Nissan Fairlady Z !

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相信 Fairlady Z 是不少人 Dream Car,不少网友透过“湾岸竞速”动漫/街机认识这部车,自然对这款车一点都不陌生,Fairlady Z 底下也被车迷称之为淑女。其实 Fairlady Z 和 Skyline GT-R 同期出道,但后期战神的战斗力较强,让 Fairlady Z 车系活着 GT-R 的影子下,目前仍然在贩售是第6代 370Z,初代为 240Z 之偶慢慢延续出 260Z,280Z,300ZX 等车款,所以今天Ray小编要分享关于Nissan Fairlady Z 的传奇。

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最初厂方在设计 Fairlady Z 时,目标就是要打败被誉为最美的跑车 Jaguar E-Type,在性能方面却要拥有和 Porsche 较劲的能力,可见当时 Nissan 对 Fairlady Z 的重视程度。为了推出一部平易进人的跑车,厂方透过零件共享的方式降低成本,让 Fairlady Z 以价格实惠之余,性能突出形象走入消费者的心。

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第一代 Fairlady 240Z

第一代 Fairlady Z 代号为 S30,而 240Z,260Z和280Z均搭载不同的引擎,前置后驱的引擎布局,拥有出色操控表现,加上动感十足的外形,立即吸引消费者的目光。240Z 搭载2种不同的引擎,日本当地发售的车款为 SOHC 直列6缸 L20A引擎,最大马力为130hp,至于海外版则是 DOHC 2.4L 直列6缸引擎,马力来到 151hp,当时 Fairlady Z 的加速表现只需要8.2秒,你别忘了那时可是 1969年呢!Nissan 还特意为日本警方推出 Police S30 高性能版本。

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260Z 2+2 车型

虽然后厂方对 Fairlady Z做出升级,将引擎的排气量扩充至 2.6L ,但是鉴于日本法规的限制让马力输出只能到 139hp,加速表现甚至不如 240Z 高输出版本。为了兼顾实用性厂方追加 260Z 2+2,简单来说就是拉长少许,在后排加入座椅,但是整体的驾驶感也相对减少,还在并没有借此影响其销量。

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次年,厂方再度改造 Fairlady 让它搭载油喷技术 Injection,让它拥有更出色的节能效率,同时马力也提升至 149hp,但由于厂方的扩缸将排气量升级至 2.8L 直列引擎,让车身重量加重不少,导致车辆的驾驶动态不如旧款车型,也让 280Z 的销量平平。而恶魔子Z正是 280z,经过“湾岸竞速”男主的扩缸改装后,让排气量升级至 3.2L  三化油器 carburetor 双涡轮引擎,L28 可分为化油器或油喷技术 Injection。

当时 Fairlady Z 的性能和外形讨好,加上平价的战略,让 Fairlady Z 的产量一度更不上订单,高峰时期需要等6个月才能交车,也鉴于其表现成功,为 Nissan Fairlazy Z 打响第一炮,也让 Fairlady 成功延伸至今。

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