对于汽车降噪减振 NVH 你知多少?

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一部车结合众多技术打造,但相信最玄莫过于 NVH 这一环,那什么是NVH?字眼拆开就是 Noise, vibration, 和 harshness ,Noise 自然是指噪音,Vibration 而是震动,至于 Harshness 是指声振粗糙度,即是人体对于噪音和震动的感受。车辆在行驶时各个零件等自然会产生噪音,那究竟是车商们是有什么方式解决/抵消汽车内的噪音而达到降噪减振 NVH 的效果呢 ?

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每部车都自己 NVH 的调校方式,毕竟跑车/性能车和一般房车对于 NVH 的诉求不同,我们先说说有什么会让一部车产生噪音,汽车的噪音主要来自引擎,引擎的运作机械声音会透过防火墙和驾驶座的底盘,所以向来防火墙都是隔音必升级的。此外进气系统一样会产生噪音,当气体被吸入空气过滤器 Air Filter,进气管再进入气缸时,整个进气过程都会产生出一种气动噪音。

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至于轮胎噪音相信大家都不为陌生,一般的胎噪就几个主要的原因组成,第一点就是轮胎花纹细缝之间的气流,因为空气间的气流互相碰撞而造成噪音,不少轮胎制造商会针对改善这点,续而提升轮胎的宁静度。第二点就是花纹和胎体分振动引起的噪音,第三点就是道路的路况不平坦造成,轮胎驶过路面时所引起噪音,不知你是否察觉当经过刚铺好的马路时,车辆明显特别安静呢?

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此外空气噪音也是其中的原因之一,常说的风噪就是车辆在高速行驶时,气流中的压力大于车门的密封阻力而产生的,如果速度越快那么风噪声就越明显。而车身的板件/金属结构也会因为震动而产生出一定的噪音。

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那车商是如何解决/抵消汽车内的噪音呢?其实想要出色的 NVH 表现,必须从车辆的开发初期开始,因为需要针对车款设计做出分析,同时和零件供应商做出协调和配合,最后在进行大规模的 NVH 系统实验,最后就是进行整车的实验和调整,虽然可以先开发车辆后期才做 NVH 调整,但是其效果不可能有效提升整个 NVH 品质。

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当然这只是一部分的 NVH 控制,靠得是硬体上的配合,还有一种方案就是自动回击  Active Noise Control (ANC),也称之为主动噪声控制系统。简单点说就是利用声音抵消噪音,因为每种声音都有固定频率,只要找到一种和噪音完全一样的频率就能抵消噪音,举个例如何抵消海浪?制造另一波海浪打散它!

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现在你总算知道搞好一部车的 NVH 并没有想象中的那么简单,并不是简单加个海绵或隔音棉就能解决,烦躁的声音却能影响整个乘坐品质,如果透过 ANC 技术已经大大提升 NVH 水平,目前不少中价车已经搭载该配备。

 

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