试驾:柴油轿公子,Mazda6 2.2 Skyactiv-D

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随着柴油接受率在大马逐渐普及化,加上 Euro 5 柴油的引入,让各家汽车制造商们开始为大马消费者导入更多柴油乘用车。近期 Mazda 就为 Mazda6 和 CX-5 导入 Skyactiv-D 柴油引擎,好让消费者们多一款引擎配置做选择,该引擎不仅标榜强劲的动力,同时在油耗方面也还相当节能,而这次 Ray 小编试驾的车款是 Mazda6 2.2 Skyactiv-D !

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外形方面熟悉的 KODO 设计元素,Mazda6 算是早期的 KODO 产物之一,一眼扫过有时会误会 Mazda6 是 Mazda3,可见两部车在体积有明显差别以外,外貌上有一定的相似度。Ray 小编顺便教你们怎样分辨,车头部分 Mazda3 的灯具造型较为锐利,而车尾挂有双出排气管和镀铬饰条就是 Mazda6。

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灯具部分在小改款后导入 LED 日间行车灯,Mazda 一般上少量使用镀铬材质做质感提升,即便是旗舰房车 Mazda6 这个定律依然不变,两侧雾灯均加入2条镀铬饰条。车侧方面可以看到 Mazda6-D 动感的一面, 225/45/R19 的大轮圈设计,加上流线型的车体设计让 Mazda6-D 拥有轿跑特质,顺畅的车体线条随之而来就是空间的压迫感。尽管 Mazda6-D 拥有2,830mm 的轴距,厂方为让 Mazda6-D 拥有出色的外形设计,无奈只能和空间做出让步,估计 Mazda6-D 是 D-Segment 同级中空间最小的车款。

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车尾部分 Mazda6-D 相当运动化的设计,熏黑尾灯设计同样和头灯相呼,可以看到类似天使眼的设计,保险杠下方利用消光黑饰板做出黑嘴的设计,搭配双边单出排气管,让 Mazda6-D 不那么 Uncle,而 Skyactiv-D Mazda 6 和 Skyactiv-G Mazda6 在外观并没有任何差异,唯一的分别就是车尾多了个 Skyactiv-D 柴油引擎铭牌。

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双色的内装质感加分不少

内装部分第一个感觉相当豪华,红褐色和黑色皮革为这部车的质感加分不少,和 CX-5 相似的内装设计,但质感方面高出不少,双区恒温空调,电子手刹车,HUD,MZD Connect,双电动座椅,自动头灯/雨刷等都是标准配备,厂方也为 Mazda6-D 追加2组记忆装置。仪表方面中间为时速表,左侧为转速表,右侧为电脑资讯显示,对于向来提倡驾驶乐趣的Mazda,当然也不忘加入换挡拨片,此外11具 Bose 音响系统能提供不错的听觉效果,偷偷告诉你 Mazda6-D 还有一个标准天窗,配备方面Mazda6-D 不仅好看也好玩。

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空间方面其实 Mazda6-D 称不上小,但就仅仅够用而已,相较常见 D-segment 房车 Accord,Camry,Teana 当然无法相比。此外为了营造流线车顶,厂方唯有挤压头部空间,加上车窗的高腰线小窗口,让你觉得很有压迫感,而且腿部空间也不宽敞,但勉强还是能翘脚,帅气的外表就是要付出一点代价,吃得咸鱼就要抵得渴!驾驶座拥有 8向电动调整,包括腰部的支撑,座椅包覆性:有,舒适性:有,腿部支撑:差一点!后座座椅的设计蛮适中,并不会过软造成长途跋涉不舒服。

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引擎配置 2.2L Skyactiv-D 柴油引擎,有着 173 hp/4,500 rpm 和 420 Nm/2,000 rpm,搭配 6速自排变速箱,单单账面看 Ray小编觉得相当满意。相较 2.5 Skyactiv-G 马力输出方面少了 12hp ,但是扭力却多了170 Nm,最明显的差异就是在车辆起步,虽然厂方没有公布 Mazda6-D 的加速成绩,但可以肯定少于 8.5秒。

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尺寸为 225/45/R19

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晚上看星星还是很好用

鉴于 Mazda6-D 是房车,性能方面的设定较为倾向于线性加速,比起 CX-5 D 明显斯文很多,虽然是部柴油车,但是整个驾驶感很像汽油引擎,加入多了涡轮增压爆发力,让整部 Mazda6-D 动力相当强劲。憋开在车外听到引擎的抖动声不说,你不会觉得这是部柴油车,5千转的红区凸显它的运动气息,原来柴油车也能有运动化的一面。

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操控表现向来不是 D-segment 的卖点,但 Mazda6-D 依然交足功课,比起同级对手 Mazda6-D 拥有不错的驾驶乐趣,运动化的悬吊设定,而 Mazda 向来在方向盘的辅助力道拿捏出色,让路感部分相当清晰。尽管如此 Mazda6-D 仍摆脱不了 D-segment 的通病就是车身过重的问题,在弯道的灵活度不是很出色。此外比起 2.5L Skyactiv-G 车款,这部 Mazda6-D 车重多了81kg来到 1,525 kg,让这部车头出现明显过重的问题,而且推头的现象相当明显,让它在应付弯道上有点拖泥带水,鉴于它是一部 D-segment 这方面就不要太计较。

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HUD 还具有 GPS 显示/定速功能

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为了让 Mazda6-D 拥有运动化的一面,悬吊方面属于硬朗,面对凸起的路况显而能见,虽然说 Mazda6-D 并非标配跑胎,但是轮胎的滚动声相当明显,所以说帅气和舒适必须2选1,而这点也成为 Mazda6-D 的弱点之一。

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车侧盲点辅助系统

安全配备方面也算是 Mazda6-D 的卖点之一,除了一般常见的 6具气囊+ESC 以外,Mazda6-D 还拥 AEB 智能警示刹车系统(少于30km/h),车道偏移修正系统,当系统侦测到汽车偏移车道,该系统会自动小角度修正并警示驾驶者,以及超车利器:车侧盲点辅助系统。

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整体而言,Mazda6 拥有很帅气的外形,强劲的动力,节能的耗油量以及驾驶乐趣,称得上是称职中大型房车,但由于其外形导致空间让步,如果你是空间买家比较倾向于空间诉求,那么 Mazda6-D 可能不是你的“菜”。尽管 Skyactiv-D 技术相当出色,但依然摆脱不了柴油引擎独特的TA ! TA ! TA !运作声,Mazda 透过降低引擎压缩比让将该该噪音降低至最小。随着 Euro5 Diesel 逐渐在大马普及化,相信在未来柴油引擎在大马的接受率也会提升,那你对 Skyactiv-D 又有什么看法呢?

Mazda6 2.2 Skyactiv-D 售价为 RM208,739.31 OTR

Mazda6 2.2 Skyactiv-D

 

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