小谈为何三缸涡轮 3 Cylinder Turbo 在大马热不起?

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说到全新 Downsizing 趋势,车厂普遍做法都是降低排气量/气缸,并导入涡轮提升马力,同时达到节能高效率。 最常见就是超跑改用涡轮引擎,减少气缸和排气量 V10 变 V8,即使是乘用车都难逃 downsizing 趋势,最入门的小型车都从四缸缩水三缸引擎,虽然说三缸拥有不错的动力和节能,但为何小谈为何三缸涡轮 3 Cylinder Turbo 在大马热不起?

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算算下在大马貌似只有 BMW 和 Ford 较为注重三缸引擎,两者均由引入三缸涡轮引擎,至于其他车商则对三缸引擎有所保留,而 Peugeot 方面则预告会引入 208 三缸版本,消费者对接受率还是厂方们最大的顾虑。

Ford's EcoBoost Engine In Action: The spray pattern, which comes from six pinhole-like openings in the injector, is carefully calibrated to optimize fuel burn. The cleaner combustion results in faster starts and lower emissions.

其一普遍的老一辈消费者,长久以来认为三缸引擎的印象就是技术落后,可靠性低,缺乏动力等,尽管科技的进步让现今 1.0L 三缸涡轮引擎的动力表现,足以和 1.5 1.6 四缸自然进气引擎相比,即使有部分消费者对三缸引擎改观但并不代表会接受和购买。

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当然排气量低的偏见不止是三缸引擎才会出现,即使四缸引擎 Civic 1.5T 也同样遇到相同问题,Ray小编在展示厅就遇到有位长者表示,为何 1.5L 车型比 1.8L 车型还贵呢?他们仍然认为排气量越大汽车才越有动力。

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其二就是油耗表现,尽管车商们强调三缸涡轮引擎拥有出色的节能,但参考厂方公布的数据,和小排气引擎和常见四缸引擎相比之下,并没有太多差异。以 Mini Cooper 为例,搭载 BMW 三缸涡轮引擎,厂方的数据为 14.9km/L,没有到相当突出的成绩,在本站的实测环节中 Vios 均能缴出 14.3km/L 的综合数据油耗,可见即使减低一个气缸未必会很省油。

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其三定位问题,当然大马消费者也并非完全不接受三缸引擎,你看下 Axia 和 Bezza 均提供 1.0L 三缸引擎,销量方面还是相当亮眼,因为有些消费者有种先入为主的看法,认为三缸引擎就是等级比较低的车款,购买昂贵的车款还要看三缸引擎吗?那你对三缸涡轮引擎又有什么看法呢?

小排气+涡轮当道 Downsizing ,细数大马的3缸涡轮车款!

 

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