本田技术狂人: Soichiro Honda 本田宗一郎!

梦想动力创办人, Soichiro Honda 本田宗一郎的故事!

本田技术狂人: Soichiro Honda 本田宗一郎!

稍微熟悉Honda的人都知道Honda是一家以技术著称的厂商,和其他的日系车厂相比Honda投入汽车制造并不久(1962年),但是Honda却有不少让人津津乐道的技术,这主要是因为Honda的创办人  Soichiro Honda  本田宗一郎本身就是一个技术狂人,如果没有他就不会有今天的The Power Of Dream!

本田技术狂人: Soichiro Honda 本田宗一郎!

我们都知道Honda是以摩多车起家的,但是你或许不知道Toyota是Honda成立的最大推手。本田宗一郎是铁匠出身,学历并不高,但是却喜欢进行研究,在早年本田宗一郎也曾经到东京学习修理汽车的知识,之后回到家乡开办一间名为东海精机的公司生产汽车的零件,而当年的Toyota选择向东海精机大幅采购零件而让本田宗一郎开始存下了资本,不过后续因为地震加上第二次世界大战的关系对于东海精机造成了不少的影响,所以本田宗一郎选择将东海精机卖给了Toyota,并累积了一笔庞大的资金建立了本田技研株式会社。(目前的东海精机依旧是日本重要的零件生产商之一)

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而战后日本百废待兴,一般的国民根本不可能买得起汽车,因此脚踏车是最好的代步工具,但是如果长途又或者是女性来说脚踏车还真的是蛮费力,因此技术狂人宗一郎又看到了商机,他收购了一帮军方没有用过的发电机,将它改装成了脚踏车的辅助引擎,因为这样的做法非常节省燃油而且便宜,因此这个搭载“引擎”的脚车瞬间大受欢迎,也成为了Honda的奠基石。

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1947年,本田宗一郎和伙伴河岛喜好合作开发出了A型脚踏车引擎,这也是首款采用Honda厂徽的产品但是本田株式会社却在1948年才成立,后续Honda的带辅助引擎自行车大受欢迎让Honda开始研发其他的产品,在1950年Honda已经有不少从脚踏车进化而来的摩多车,当中包括了最出名的Cub仔。在1959年本田株式会社已经成为了全球最大的摩托车制造厂,在当时Honda和Yamaha,Kawasaki还有Suzuki被并称为四大电单车制造商。但是本田宗一样不满足于摩多车制造,因为对于汽车的爱好因此本田宗一郎开始把触角伸向汽车的研发,不过当时日本政府却以日本不需要多一间汽车制造商为由不让Honda进入这一个领域,但是本田宗一郎却还是成立了汽车研发部来研发Honda旗下的第一款汽车,这个部门中有多达50名汽车工程师参与Honda的首部汽车开发计划。

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不过在本田技研株式会社还没有进行汽车开发工作之前,Honda因为产品出现滞销的情况加上大肆扩充工厂导致公司陷入资金严重短缺的状况,这让这家刚刚从路边工厂晋升为大厂的新品牌摇摇欲坠,不过后续透过三菱银行等的帮助Honda才逃过一劫,从此Honda就开始了飞跃的上升过程。

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在正式开发汽车之前,本田宗一郎宣布Honda将会参加F1赛事,通过本田精益求精的信念Honda在参加F1赛事的第二年就已经获得了分站赛事的第一名,这也让Honda之名响彻全球,Honda也将F1赛事所获得的技术使用在市售车上,第一款发售的跑车S500就包含了F1赛事所累积的技术,可是就在Honda刚刚宣布进军四门房车的时候美国方面就传来了一个足以让Honda从天堂掉进谷底的消息:美国政府将开始推行废气排放管制法案。

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这个时候,Honda已经有不少荣誉加身,加上社长本田宗一郎的的固执所以Honda特别成立了一个小组来开发能够降低排放的引擎技术,可是这个对于Honda的技术人员来说是一个比F1赛车夺冠还要难的事情,因为当时的美系三巨头Ford,GM和Chrysler都没有办法攻克这个难关,因此Honda的研发人员遭遇了前所未有的瓶颈,但是本田宗一郎并不听任何的解释,而且还对外宣布Honda已经攻克这个难关,并且会在两年内推出符合排放标准的引擎,这对Honda的研发人员来说完全就是不可能的任务,但是在本田宗一郎宣布的时间之前Honda成功开发出了CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion)技术,比起美系三巨头更早的攻克了美国政府所设下的难关。

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因为本田宗一郎的坚持,因此Honda在日系车厂里几乎是个独行侠,目前Honda让我们津津乐道的技术包括了CVCC,VTEC,平衡轴变速箱等等都是这个以技术著称车厂的骄傲,可是如果没有本田宗一郎的这个技术狂人的话我们完全看不到如此强悍的Honda,目前的Honda除了汽车,电单车外还已经涉及了飞机的研发和制造,如果将Honda称为技术宅的话完全没有问题,而没有这本田宗一郎这个人的话,或许我们就看不到这个技术宅了!

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