一手打造超跑杀手GTR,水野和敏 Kazutoshi Mizuno 的故事!

GTR之父,水野和敏 Kazutoshi Mizuno !

Nissan GTR全球闻名,因为它让不少的超跑闻之色变,因为它的性能非常的强劲,而打造这款车的人更为重要,它就是人称GTR之父的水野和敏(  Kazutoshi Mizuno  ),虽然现在他已经被挖角到台湾的Luxgen去,但是他所创下的记录依旧会被永远的记载在Nissan的历史中!

GTR之父,水也和敏 Kazutoshi Mizuno !

水野和敏在1974年就已经加入了Nissan,他在Nissan早期的工作是负责Nissan Primera还有Nissan Skyline R32的封装设计,可以说一开始的GTR他就已经是团队的一份子了,不过在1989水野和敏被Nissan调职到了Nismo部门担任Nismo部门总工程师和教练,因此水野和敏在这里吸收到了不少有关于Track Car的知识。在水野和敏的领军下Nismo的赛车部门在全球各地都获得了相当不错的成绩,因此在1993年水野和敏再次以车辆设计课的课长身份回到了Nissan的汽车开发部门,之后水野和敏也开发出了不少经典的车款,包括了Nissan Skyline V35,Infiniti FX35和Fairlady Z33等车款。

GTR之父,水也和敏 Kazutoshi Mizuno !

1999年推出了R34之后,Nissan遭遇到了前所未有的财政危机,因为日本的泡沫经济加上亚洲金融风暴导致Nissan的销售成绩出现下跌的情况,不管是日本还是全球的市占率都出现下滑,全球占有率从6.6%跌至不到5%,负债更是达到了惊人的200亿美金(21000亿日元),到了1999年Nissan再也没有办法应对庞大的负债,因此开始向国际寻求援助,于是Renault以54亿美金的价格收购了Nissan 36.8%的股份,而Nissan则是持有Renault 15%的股份,双方以独特的交叉持股方式建立了Renault-Nissan联盟。

GTR之父,水也和敏 Kazutoshi Mizuno !

在联盟成立之初,Nissan基本上是靠着Renault的援助才可以熬过难关,虽然在两年的时间内Nissan就已经恢复元气了,但是他们暂时还拿不出庞大的资金继续开发下一代的GTR车型,一直到了2003年时任Nissan社长Carlos Ghosn决定以一款超性能车款来重振Nissan的名声,而这款车自然就是GTR啦,这一次Carlos Ghosn将GTR的开发重任交给了水野和敏,让他负责GTR的开发工作还有销售等等。其实早在Carlos Ghosn决定重启GTR计划之前Nissan的高层已经有复活GTR的打算,但是他们打算以既有平台打造新的GTR,水野和敏认为这样的做法和GTR的旗舰地位不符,因此辞去了开发主管的职位。

GTR之父,水也和敏 Kazutoshi Mizuno !

在把开发任务交给水野和敏前,Carlos Ghosn也确立了水野和敏独一无二的地位,也就是一切的事情水野和敏只需要向Carlos Ghosn交代,因此水野和敏获得了很大的空间来开发这款车,首先就是特别开发一个新的平台来打造GTR,第二就是将GTR从Skyline车系里分割出来成为独一无二的车款,第三就是GTR会进行一年一改的策略,每一年年式的GTR都会有所精进。在2007年的东京车展,水野和敏就带着全新的GTR(R35)现身,这款车采用了全新的3.8L V6双涡轮引擎,并且搭配6速的DCT变速箱,有着相当惊人的成绩,根据原厂公布的资料GTR在当时在纽柏林赛道创下了7分38秒的惊人成绩,在之后更是将成绩刷新成了7分08秒69。

GTR之父,水也和敏 Kazutoshi Mizuno !

因为GTR的成功,因此水野和敏被称为GTR之父,不过这个GTR之父并没有留恋在以往的辉煌中,2013年年末水野和敏宣布离开Nissan,同时不会参与R36的开发工作,为什么水野和敏会离开Nissan呢?根据他的说法他希望可以在一间有资金的公司(例如Lexus)开发一个真正属于日本的超级跑车。2014年,水野和敏宣布加盟台湾的Luxgen纳智捷汽车,未来将帮助纳智捷开发新车款,据悉目前水野和敏正在帮助纳智捷开发新一代的涡轮引擎,不过他们依旧对这个引擎的细节非常保密,因此我们还是期待看看水野和敏会为我们带来怎样的惊喜吧!

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