为何日本会有所谓 276 hp 的君子协议呢?

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相信有留意日本跑车的朋友,都知道以前日本有个不成文的道理,那就是跑车/性能车的输出不会超过 276 hp,不论是战神 GT-R,牛魔王 Supra 和 Evolution 等车款,在输出方面都只会封顶于276 hp,而车迷们也知道这些跑车/性能车的性能何止 276 hp 那么少呢?所以今天 Ray小编要和大家分享就是为何日本会有所谓 276 hp 的君子协议呢?

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80年代初期正值着经济起飞,当时日本人的购买能力提升,而日本车商们纷纷开始推出跑车/性能车,开始针对性能做出很大的提升,比如 Nissan 将涡轮投放至旗下车款:Silvia S13 和 Skyline 等车款,而 Toyota 为了回击而对当家跑车 Supra 加入涡轮,大力宣传自己的引擎拥有无限的可能性。

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当时日本的交通部当然没有对此忽视,由于当时的交通事故大幅度提升,于是日本政府认为过多的输出是构成死亡率上升的原因之一,同时他们要求日本汽车工业协会,对于汽车的输出有点限制,任何车款都不可以多于 276 hp。

1989 Nissan Fairlady 300ZX Twin Turbo (Z32); top car design rating and specifications

可能你会问为什么是 276 hp而不是 250 hp / 210 hp 呢? 那是因为到时 Fairlady 300 ZX 的输出已经达到 296 hp,为了满足交通部的要求,Nissan 就意思意思将输出稍微调低至 276 hp。正因为有了这个先例,所谓的君子协议让车商们开始将总输出限制为 276 hp,比如 Supra,GTO,NSX等车款相续降低马力,但其实车迷们都知道其潜力何止 276 hp 呢?

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而这个君子协议一实行就实行了 14年,起初是有小小的反对热潮,但是鉴于当时汽车制造商们开始转向开发 SUV 车型,而对于解封的意见也不大,直到欧美车导入才引发反对。当时动力方面最多只有 276 hp 的跑车,如何和欧美车相比?性能方面完全完败,所以车商们开始要求解除所谓的君子协议,2004年日本正式废除 276 hp 的君子协议。

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