研发VTEC的不是本田宗一郎,而是 Ikuo Kajitani 松泽健一 !

VTEC之父 Ikuo Kajitani 松泽健一,一红二十年!

因为一个VTEC技术让Honda全球知名,现在依旧还有不少的VTEC粉丝,可是你知道VTEC的由来吗?在这个以技术著称的厂商里面有着不少出色的技术人员,其中 Ikuo Kajitani 松泽健一就是让Honda红遍全球的大功臣,为什么呢?因为在他带领下本田技研开发了VTEC技术出来,而且VTEC一红就红了二十多年!

VTEC之父 Ikuo Kajitani 松泽健一,一红二十年!

本田技研的创始人本田宗一郎是汽车修理员出身,因此他本身对于汽车的技术的研究可以说到走火入魔的地步了,连带着后面的河岛喜好,久米是志等等都要求他们的技术人员要有创新,在之前CVCC引擎(Compound Vortex Controlled Combustion)更是因为领先欧美巨头先达到美国政府当年的排放标准而技惊全球,但是这不是Honda的尽头,在1989年Honda就发布了一项全新的技术:VTEC,而这个技术一出现就成为了Honda的代名词,而且红了二十年它的风潮还不停歇。

VTEC的前身其实叫做REF,而且不时出现在汽车引擎上而是电单车上,因为Honda是以电单车起家的嘛,不过REF技术并没有完全和VTEC一样,在松泽健一带领下本田技研的技术人员将REF技术更改成VTEC技术,并且将这个技术放在代号为B16A的引擎上。在1989年搭载B16A的车款分别是Integra RSI(DA6)与Integra XSI(DA6/DA8),这也是VTEC技术首次和世人见面。之后在不少Honda的车款上我们都可以看到这项技术,其中包括了NSX还有Civic Type R等等,因此VTEC这四个英文字母几乎已经成为了Honda的代名词。

VTEC之父 Ikuo Kajitani 松泽健一,一红二十年!

VTEC引擎的另外一个特点就是爆V声,爆V声是让很多车迷中毒的声音,我们都知道一般的引擎在拉高转速的时候声音都不可能太悦耳,但是VTEC在高转速的声音可说是截然不同,以下这段Youtube视频就是让人兴奋的爆V声。

VTEC技术在B16B上完全的震撼了世人,因为在排气量仅1.6L的情况下Honda却将这个引擎的马力推到188 ps,峰值扭力为160 Nm,这到目前为止都是一个无法超越的成绩,其中包括了Honda自己也无法超越,当然在当年并没有什么环保法规,所以厂商们可以把引擎的潜力发挥至极限,受限于法规的关系现在VTEC早就已经不是以前的VTEC了,它的进化版本i-VTEC可以说是目前遍布了所有的Honda车款上,可以说如果不是松泽健一的话现在的Honda可能就不是那么多人认识呢!

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