大马经典车款回顾: Proton Putra 太子!

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90年代是日本跑车黄金时期,大大小小的汽车品牌均做出跑车/性能车,当时 Proton 正和 Mitsubishi 合作,不多不少自然受到性能气息的影响。虽然当时我们没有 Proton GTO,也没有 Proton Evolution,但大马分别导入两部性能较突出的车款: Proton Putra 和 Satria GTI。

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相信大家对这两部车一点都不陌生,以两门/三门的帅气造型登场,不仅外形帅气性能方面也相当突出,根据非官方资料 0 – 100 km/h 只需要 7.8秒,以当时 Wira 只有 3AT 的时代来说,这样的数据让人眼前一亮,瞬间成为不少网友们 Dream Car 之一!而今天的主角落在 Proton Putra,该车款也是大马唯一/首部两门轿跑,当时 Proton 推出第一代 Saga 和 Wira 取得成功后,决定为大马消费者带来一点点热血导入 Putra 太子。

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1996年登场同期还有 Satria GTi,和当时的 Proton 车款相同,无论底盘还是技术均从 Mitsubishi 得来,说到底就是 rebadge 形式,两门 Lancer 在国外也叫做 Lancer CC。Putra 在外形上同样延续家族特色,统一化的车头设计,正面一看你根本不会分得出它是 Wira,Putra 还是 Satria,大量的零件共用就是有 spare part 便宜的好处,车尾的变动幅度不多,仅在尾灯部分做出小改,厂方也在车尾加入尾翼和双出排气管提升运动气息。

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内装部分算是 Putra 的特色之一,厂方大手笔让 Putra 配置大量改装精品比如 Momo 方向盘,Momo 排档杆(手排)还有 Recaro 运动座椅,也让 Putra 成为不少偷车贼的选择之一。

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动力配置同样是 Putra 的卖点之一,搭载一具 1.8L DOHC 自然进气引擎,有着 140 hp 和 163 Nm 的输出表现,搭配四速自排/五速手排变速箱,比较现行 1.8L 车型小输一点,根据官方资料 Putra 0-100km/h 为 9秒,非官方数据为 7.8秒。Putra 标配四轮碟刹,采用 185/60/R14 的轮胎尺寸,一看只有 14寸感觉上不那么热血了,但不要忘了它是近20年前的车款。

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由于沿用 Mitsubishi 底盘,透过引擎移植 4G9X 和 4G6X 系列让 Putra 拥有不俗的实力,自然在大马建立起不错的威望,但鉴于两门的实用性低,同时命运和 Satria GTI 大不同,2001年 Putra 淡出市场, Putra 也成为不少网友们的回忆。

 

图片转自Carlist.my

 

 

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