试驾: Proton Ertiga Executive Plus ,优质六人家庭车
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在大马 MPV 市场的向来就不大,随着消费者的购车取向开始倾向于休旅车,大型 MPV 市场逐渐萎缩,反而小型 MPV 相当火热出现生机,其中以 Honda BR-V 的成绩最为耀眼。不久前 Proton 同样推出小型 MPV Proton Ertiga,打着 Suzuki 技术的支援和6万的预算,企图在小型 MPV 市场分一杯羹,今天试驾的车款  Proton Ertiga Executive Plus 。

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外形方面,基于 Suzuki 和 Proton 的合作条款,Proton 并没有针对 Ertiga 的外形做出太多的修饰,仅透过修改水箱护罩的设计,并加入镀铬材质做质感提升,以及全新 Proton 厂徽。等级部分统一传统灯泡,由于这次的试驾车款为顶级款,所以在雾灯座两侧刻意看到镀铬饰条(入门款并没有雾灯配置)。

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来到车侧 Ertiga 并没有什么惊喜,有点像拉长版 Swift,方向灯在后视镜,其他等级的方向灯在 Fender 位置,厂方也非常贴心在 A 柱部分设立三角镜减少视觉盲点。车尾设计更动不多,仅仅加上镀铬饰条和新厂徽,车尾没有尾翼的配置略显单调,如果厂方可以为 Ertiga 推出空力套件相信会增添年轻气息。

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内装部分可能有些网友们不喜欢米色内装设计,根据厂方的表示米色会呈现宽敞的感觉,最大的特色 Ertiga 的内装设计和平常看到 Proton 不同,这是当然因为是 Suzuki 设计!Ertiga 拥有浓厚的 Swift 味道,为了降低成本厂方选择零件共用,不少配备从 Swift 移植而来。中控台上没有看到触控萤幕,也没有自动空调,更没有 Push Start 配置,但仍然不损 Ertiga 的价值,Double din 的唱机并不支援蓝牙,从 Swift 移植而来的仪表板和方向盘设计,上方设有音响快捷键,手动大灯/雨刷,仪表板的设计简洁美观,能显示多项行车咨询,较为可惜无法同时间显示里数和瞬间油耗。

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旋钮式的冷气操控界面,后排同样可以看到冷气出风的配置,大大提升车内的乘坐品质,排档杆的设计简单美观,4速自排附 O/D 模式。此外电动收折功能同样出现在 Ertiga 身上(仅限顶级款)。

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作为一部小型 MPV 空间表现极为重要,毕竟这类买家最注重就是空间,但厂方只定义 Eritga 为 6人座,因为第二排中间座椅只有两组安全带配置。Eritga 的宽度表现相当出色,第二排的座椅不仅腿部空间充足,头部和腿部支撑也相当不错,第二排座椅可以进行前后滑移的功能,同时椅背还可以做出调整,那么就能调整到舒适的位置。你别以为 Eritga 的外形小小辆,第三排座椅只是“斋看”,只要和第二排座椅的乘客配合,Ray小编身高 170cm,坐入 Ertiga 第三排的座椅不是问题。虽然 Ertiga 在满座的情况下尾箱空间只有 200L,当你不需要第三排座椅时可以收折提升尾箱容积,加上地板躺平的设计大大提升灵活性。

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别于以往 Proton 的特质,在 Ertiga 并没有看到过于运动化的调校,你别以为 Eritga 作为 MPV 车型那么肯定是软脚蟹,它悬吊的设计软中带硬,反倒是更适合日常所需。最初 Ray小编看到这样的车高设定和厚胎,第一个印象就是操控表现肯定很差,受先天型的高中心问题,对于弯道的倾斜抑制肯定不好,一旦开上手就会彻底改观。当然这边不是要你拿 Ertiga 和钢炮比,Ertiga 对于倾斜抑制相当出色,即使面对 Highway 中的 O型弯依然很平稳,考虑到它是部小 MPV 有这这样的表现算是惊喜。Ray小编经常强调轮胎很重要,这次 Ertiga 并没有再采 Silverstone 轮胎,而是改用 GT Radial,对于轮胎的抓地力,切水表现和舒适度提升不少,降低雨天溜冰的机率。

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由于 Eritga 的车身长度问题,车身摆动的灵敏度有限,如果你做出左右摇摆的动作你就明白 Ray小编的意思。方向盘的辅助力道偏轻,有利于城市间驾驶,那路面回馈和精准度方面自然有所减少,但不影响它 MPV 该有的本质。此外对于凹凸路段的滤震表现出色,而且引擎的运作声音非常细微,无论是怠速或是巡航都非常细腻,车内的隔音表现不错,唯独是轮胎的滚动声音有点明显。没有过多的个人性格,整部车的盲点也很少让 Ertiga 很容易驾驶,即很快上手之余也很舒服开。

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可能你会问引擎才 1.4L 够用吗?没错单看数据表现,Ertiga 确实不出色,只有 91 hp / 6,000 rpm 和 130 Nm / 4,000 rpm 搭配 4速自排变速箱。如果你一个人驾车肯定足够,两个 Okay,三个还行,五个…只能说过得去,只要不是斜坡难度不大,Ertiga 依然可以应付。不难发现厂方为了让起步轻巧,刻意将一二档的齿轮比设定于比较大,除非踏油门的力道能控制到很好,否则经常会出一二档拖档的现象,而且一旦引擎转速拉高噪音随之而来。4速自排在巡航的转速不低,110km/h 的速度约三千转,即便如此试驾几天下来平均油耗依然有 13.4km/L 的亮眼成绩。

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安全配置方面 Ertiga 明显不入流,只有 2具气囊,ABS 和 ISOFIX,并没有 ESC 车身动态稳定系统,Proton 表示由于合作条款 Ertiga 不能搭载 ESC 配置,对于这点有点可惜,但同级对手 Alza 同样没有 ESC 配置。整体而言 Ertiga 拥有不俗的搭配,价格方面够平价,空间表现突出,拥有舒适性的乘坐品质,考虑到 Ertiga 只有 Alza 唯一一个竞争对手,而且加上技术方面均有 Suzuki 提供,品质方面不会有太多顾虑,让 Ertiga 占据不少的优势。

 

Proton Ertiga Executive Plus 售价为 RM 64,800

Proton Ertiga Executive Plus

 

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