Satria GTI,Wira 1.8和Putra的引擎是哪一颗?就是 Mitsubishi 4G93 !

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1990年代,Proton有一款性能钢炮在国外被拿来和206 GTI相提并论,那就是Satria GTI,其中引擎就是一代神机 Mitsubishi 4G93 ,这具1.8L的引擎到现在还是很多改装爱好者喜爱的引擎,而且价格还是非常的贵,同时它也是让Putra和GTI很容易被偷的原因!

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如果说Proton有史以来量产的最强钢炮很多人应该都会想到Satria GTI,没有错这个在Proton收购Lotus后首款作品在实力上确实是很强悍,就算是现在GTI的车主还是相当担心他们的GTI会被偷,主要就是因为上面的4G93引擎,其实这个引擎有非常多版本,现在就先让我们看看一下它的规格。

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4G93 SOHC 16阀门MPI

  • 最大马力:120 ps
  • 峰值扭力:159 Nm
  • 压缩比:9.5:1

4G93 SOHC 16阀门Carburetor(化油器)

  • 最大马力:110 ps
  • 峰值扭力:154 Nm
  • 压缩比:9.5:1

4G93 DOHC 16阀门MPI

  • 最大马力:140 ps
  • 峰值扭力:167 Nm
  • 压缩比:10.5:1

4G93 DOHC 16阀门 Turbo

  • 最大马力:194 ps(有多种版本,另外还有1994年的205 ps和1995年的215 ps)
  • 峰值扭力:270 Nm(有多种版本,另外还有1994年的275 Nm和1995年的284 Nm)
  • 压缩比:8.5:1(1994年提升至9.1:1)

4G93 DOHC 16阀门 GDI

  • 最大马力欧洲版本:120 ps,122 ps和125 ps
  • 最大马力日本版本:131 ps和150 ps
  • 峰值扭力欧洲版本:174 Nm
  • 峰值扭力日本版本:177 Nm,178 Nm和181 Nm
  • 压缩比:12.0:1

4G93 DOHC 16阀门 GDI Turbo

  • 最大马力:160 ps和165 ps
  • 峰值扭力:220 Nm
  • 压缩比:10.0:1

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4G93的版本非常的多,从化油器到多点喷射到缸内直喷甚至到涡轮增压都有,其中Satria GTI上采用的就是Lancer GSR上的4G93引擎,不过是没有涡轮的版本。虽然没有涡轮但是Satria GTI还是在0-100的加速有7.8秒的不错成绩,另外在Wira还有Putra上我们也可以看得到4G93的出现,因为改装潜力强所以这些车款都是非常抢手的。

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对于买不到Wira 1.8,Putra还有Satria GTI的车友都很喜欢直接买4G93改装,但是因为我国引擎更换法令的关系大多数的Wira还有Satria只可以升级到1.8L的引擎,所以导致4G93的价格水涨船高,现在GSR引擎的价格甚至比起4G63T还要高,加上现在数量越来越少,4G93可说是奇货可居。

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Mitsubishi的4G系列虽然在90年代名震一时,但是在步入2000年代后Mitsubishi就和其他的日系车厂一样因为排放法规的关系原厂不得不开始放弃4G系列的引擎,在2000年代末更是直接用4B1系列来取代经典的4G9系列,不过目前在中国还是有不少厂商获得Mitsubishi的授权使用4G93引擎,虽然在效能上没有办法跟Mitsubishi原本的设定比美,但是也算是让4G93发挥最后的余热了。

注:Satria GTI的引擎称为4G93P,是由Proton自己生产,跟一般的4G93相比凸轮轴的角度有所不同

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