如果 Honda Ex5 C100 说第二,谁可以说第一呢?

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说到 Honda Ex5 C100,大家一定不会忘掉,那个熟悉的四方灯,扎实的排气声浪,还有经济耐用的引擎,自从推出以来,广受马来西亚人民喜爱。自从 1984 年由 BoonSiew Honda 引进第一辆,直到2013年的时期,Honda Ex5 C100 创造了高达205万的销量记录,目前为止市场没有任何一个产品能够打破,算是我国最长青的产品之一。

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其实摩托和车一样,3年一款facelift,差不多5-6年就一款全新款式, 差不多 30年高龄的 Ex5 C100,从第一款到最后一款,销量达205万辆的产品,在设计上完全没有改变,只是在颜色和车身彩绘帖子做出改变而已。可想而知,这样的设计是多么让本地人喜爱,虽然不是很出色,但是 Ex5 C100 胜在耐用,尤其是车身的负载能力,那些早上载报纸的,或者晚上载面包的,货物量比人还要大还要重,都首选 Honda Ex5 C100 。 一款只有 97cc 引擎的 Ex5 C100 就可以轻松把所有货物从 A 点载送到 B 点。经过多代的更迭,Ex5 C100 也是目前市面拥有车身颜色最多的车款,依照小编的计算,颜色有多达 10 种!

全铁车身,相比起现在的摩托只有钢管骨架再加外表只有一层的 ABS 塑料壳,虽然钢管骨架在钢性会比Ex5 C100 还来得出色,随着时间 ABS 塑料壳会因为阳光曝晒和引擎震动导致磨损爆裂,在耐用度。相比起没有大面积使用 ABS 壳的 Ex5 C100和美观度简直可以完胜现在所有钢管车身摩托。

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Honda Ex5 C100 算是一款深入民心的一款摩托,拥有怎样用也用不坏的引擎,还有负载能力无人能比,虽然说只有区区的 97cc,只有区区8hp和8.1Nm的动力,在只有93kg的车身重量,动力真的不容你小看,原装设定要跑上100km/j 完全不是一个问题。维修成本方面, Ex5 C100 风冷引擎,维修费算是那么多款式最便宜了,加上零件十分齐全,维修便利度更是完爆所有对手。

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加上这款引擎的改装潜力十分大,尤其市场十分多适配的改装零件,更是让那些改装发烧友为之疯狂,有人尝试改装性能直逼排气量 150cc 的摩托车款,甚至超过,在一个那么小的引擎,可以榨出那么强大的动力,是现在很难想象的。

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如果对 Honda Ex5 C100 有深入了解的话, 以前本地有贩售的Ex5 C100 有日本进口的 Ex5 High Power 和泰国进口的 Ex5 Dream ( 均是 CKD )。差别是在引擎材质和进一步优化引擎的动力输出,但是最主要差别就表现在价钱上,如果是日本引擎的 Ex5 C100 单单售价就要 5 千多令吉左右,早在30年前是多么贵的车款,随着 Honda 投资在泰国的生产线开通,本地组装,售价方面久大幅度压低至 4千多令吉左右,这时候吸引了大批拥护的粉丝购买。

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早在2010年就听过 Honda 有意把 Honda Ex5 C100 停产,这是多么不可思议得事情。没有想到这一切变成事实。为了遵守交通部和联合国的排放协议,不符合排气标准的 Ex5 C100 必须停止在市场销售。最后一部 Ex5 C100 在 2013 年 12 月 28 日正式下线,结束了 Ex5 C100在马来西亚长达 26 年的统治。

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随着而来就是后续的 Honda Ex5 Dream 110,排气量、动力和车身面积都有被放大,感觉就像是放大后的 Ex5 C100。拥有更佳的燃油效率、和动力输出。采用类似和 Honda Ex5 一样的设计,来回馈一路都支持 Honda 的粉丝们。说到这里,是否由激起心里那一股情怀呢? 如果你家有的话,不妨拍下来,上传到 Facebook,与大家分享你和 Honda Ex5 走过的每一个故事。

 

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