进步巨大的B-Segment, Honda City 让Honda根基稳固!

改变市场格局的小车,带你去看 Honda City 的故事!

说 Honda City 是本地甚至是东南亚市场这几年最热门的小车应该不会有人反对,因为它每一个点都做到很均衡满足了本地消费者,可是你知道这辆畅销小车的历史吗?带你去回顾一下City在本地的历史,你才会知道原来City比起Vios更早就在本地市场售卖了!

改变市场格局的小车,带你去看 Honda City 的故事!

严格来说City目前是第六代车型,但是Honda Malaysia把现在的车款称为第四代,因为早期的City并不是四门房车,因此我们直接把焦点转移至第一款在本地贩售的City,在那个时候我国的市场并没有这样的小车。首代在我国市场售卖的City采用了Honda Civic的平台打造,搭载了1.3L还有1.5L的自然进气引擎并且匹配四速自排变速箱,性能相当不俗,在当时而言它的0-100加速表现是10秒整,非常的不错,可是鉴于当时小型车还是国产车的市场加上种种因素,第一代的City并不常见。

改变市场格局的小车,带你去看 Honda City 的故事!

2003年,新一代的Honda City在马六甲投产,并且首开先河采用了CVT变速箱还有当时颇为先进的i-DSI引擎,可是由于当时CVT变速箱在本地并不普及,加上那个时候的CVT技术比起现在并没有太流行所以消费者并不是很喜欢City,另外主要的竞争对手Vios设计较为好看,因此City在本地市场是位居在Vios之后的。另外一个第四代City的问题是i-DSI引擎采用了八个火星塞,因此虽然这辆车很省油但是消费者认为维修费用太高而并不太爱i-DSI版本的City,所以导致它销量平平。

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2008年Honda推出了第五代的City,在外形设计上有着非常大的改变,即使在现在看来你也不会觉得五代City老气,当然是因为Honda为了吸引年轻人的市场所以做出了改变,另外在动力配置上Honda不再采用CVT变速箱而是改搭5速的平行轴自排变速箱,另外引擎方面则是只有1.5L i-VTEC引擎可以选择。在我国市场的City顶级版上还搭载了换挡拨片,在当时来说是一个非常难得的配备,这一代的City在销量上是有着突破,但是因为泰国大水灾的关系导致了当时City的产能出现问题,曾经有一段很长的时间没有车,所以阻碍了City向上爬。

改变市场格局的小车,带你去看 Honda City 的故事!

经过了前两代车型的稳固根基,在2014年Honda推出了第六代的City,在这一代车型完全改变了整个东南亚市场的小车格局。虽然同样是以Jazz的平台打造但是在轴距上City比起Jazz大了50 mm,这个轴距已经跟当年的C-Segment一样大了,加上Honda的工程师采用了扁平化的油箱设计因此City的空间表现进一步放大,加上直逼C甚至是D-Segment的配备让City完全的符合了本地市场消费者要求的平靓正,所以很快的City就在我国市场打败了原本的老大哥Vios,不过在国外市场City则是和Vios陷入了拉锯战,一直到今年City才在泰国超越Vios。在引擎配置上City继续沿用了1.5L的i-VTEC引擎,变速箱是CVT,油耗表现还有动力表现都很出色。

改变市场格局的小车,带你去看 Honda City 的故事!

目前的City已经很出色了,可是不知不觉City也已经推出可一段时间,有消息指称新一代的City将会在2019年推出新一代车型,不过在换代之前City还会遭遇Vios大改款这样强劲的对手,不知道City招架得住吗?

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