90年代钢炮,热血小将 Honda CR-X  !

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90年代是日本性能车和跑车起飞的时代,共诞生出大量经典的跑车如:GT-R,RX-7,Supra 和 Evolution 等车款。而 Honda 同样在那个时代诞生出各种层次的车款,上有 NSX,下有 Civic Type-R,当中也有较为平民的性能车款 CR-X,没错今天的主角就是 CR-X,虽然没有 Type-R 的光环,不过独特的外观设计和,零件的通用性,让 CR-X 成为一个低价但性价比却很高的车款。

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Honda CR-X 的历史很短暂,在大马能见度比较高的 CR-X 属于第二代车型,当时主打三门小掀背跑车,不过论知名度不如当时 AE86 ,主要是因为 CR-X 采用前置前驱,而 AE86 采用前置后驱的设定,AE86 拥有更大的驾驶乐趣。此外当代前置前驱的性能车也不多,所以现在流行小钢炮,某种程度上还得归功于 CR-X 和 B16A 两者的出现。

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CR-X 的名字由来很简单直接:Civic Renaissance Model X,从字眼上就可以知道它是采用 Civic EF 的底盘,并搭配不同的车壳造型,所以在日本当地也被称之为 Civic CR-X,并认为是 Civic 的高性能版本。 1997年 CR-X Del Sol 停产后,Honda 就推出 Civic 首款高性能版本 EK9 Type-R,被视为是 CR-X 的接班人,从 EP3 到 FN2 和 FK8 等车款,正是因为这些后辈的不断推陈出新,才让 FF 钢炮的热潮延续至今。

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为了体现出更运动化的个性,CR-X 比起当代 Civic 三门 拥有更短轴距,车身尺码也小一号,最轻 CR-X 车重仅有 825 kg。而动力配置方面拥有多种选择:从最入门 58 hp 1.3L 引擎到最高规格拥有 160 hp B16A 引擎,当然输出也依据不同的地区拥有不同的调校。

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历时多年研究和开发,Honda 终于在 2010年推出全新 CR-Z,独特的掀背精神再度重现,毫无疑问 CR-Z 完美承传 CR-X 的经典基因,两门设计,2+2布局,尾箱后视镜等元素,当然两者都代表着 Honda 当代的情怀和运动气息。

照片来源:HondaTuning

 

 

 

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