档位显示突破两位数,Honda自家研发 10 速自排变速箱!

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Honda 不久前在汽车展上,展示即将搭载于美规 2018 Honda Odyssey 的10 速自排变速箱,及它的技术规格,据知这具 Honda 自家研发的产品也成为了世界首具前置引擎前轮驱动的10速自排变速箱,并可以承受 280hp 及 370Nm的最大马力与扭矩值。

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账面数据上看来这具变速箱好像没有很厉害,其实原厂追求的是更平顺的换挡过程,从牙箱的齿轮比可以看出这点:10速变速箱的比例为10.1,而Odyssey目前搭载的ZF 9速自排变速箱的齿轮比为9.81,差距不小。而目前较为主流的6速变速箱的齿轮比为6.03,差别之大显而易见。

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更密的齿轮比带来的好处就是更低的引擎转速:同样为时速100km/h的巡航,6速变速箱的引擎转数介于1,920rpm,而10速变速箱的引擎转数介于1,500rpm左右,相差了接近500rpm;更低的转速也表示油耗降低,整体燃油经济性提高了6%。

变速箱内建了三组离合器,能帮助任意跳档至于还能消除升降档时的顿挫感,其中一组是双向离合器,取代了传统的前进后退齿位结构,以减小变速箱的体积;另一组为单向离合器,负责承担扭力的输出,而最后一组则是带有环形齿轮与排齿的离合器,负责扭力的转换与同步。

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新的10速变速箱从7档到10档是超速传动档,并运用了非连续性跳档设计,不必慢慢照着顺序换档,可瞬间从10档降至6档,又或7档降至3档,可以更精准地根据驾驶需求配档,在兼顾急加速之余又能保障换档的平顺性。结果就是加速性能提高了14%,换挡速度也快了30%,重点是新的变速箱长度还比现行的6速变速箱还短了45mm!

 

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