突破以往低价车款配备差的观念, Honda Civic FC 1.8 性价比极高!

Honda Civic FC 1.8 ,低价不低配!

通常厂商在推出新车款的时候总会有一款我们称为Low Spec的的款式,这款是车系里最便宜的,但是配备也是最差的,但是这个观点在 Honda Civic FC 1.8 上被完全的推翻了。没有错FC 1.8确实很便宜,但是在配备上它却不输顶级版的FC太多,所以它成为了目前我国性价比最高的C-Segment之一!

Honda Civic FC 1.8 ,低价不低配! Honda Civic FC 1.8 ,低价不低配!

在国际市场上Civic FC有两种头灯组,第一种就是全LED的,在我国市场的顶级版FC上(搭载1.5L VTEC Turbo引擎)可以看得到,另外还有一个是Projector搭配卤素灯泡,在我国市场的低配还有中配版本就是搭载这个Projector头灯,这也是低配跟高配最大的差异,另外一个差别就是在轮圈的尺寸,顶级版本的车型采用的是17寸的轮圈,低配版本采用的是16寸的轮圈,除此之外差异就不大了,我原本想吐糟Honda Malaysia不给HID,但是查看了美国发现原来美国市场的低配车型同样没有HID,所以看来并不是Honda Malaysia的问题,不过这个头灯组我并不是很喜欢,因为在夜晚的照射范围并不广,而且亮度不足,成为了FC 1.8唯一一个小小的遗憾,不过这个头灯组支援自动启闭,所以我觉得真的没有什么可以挑剔了,至于在外形设计上则真的是见仁见智了,对我而言Civic FC的设计还挺不错的,跑风非常的强烈,非常适合年轻人,所以目前在路上FC的能见度并不差。

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内装的设计同样的高低配并没有什么差别,有的只是很细微的差别,例如顶级版采用的是皮革座椅,入门版采用的是绒布座椅,除此之外的东西都是大同小异,包括了中控台中央的支援倒车摄像机的高清屏幕触屏主机也是一样,这个触屏主机我非常的满意,因为清晰度相当的不错。目前市场上很多车款都有搭载触屏,但是在强光下这些触屏的显示清晰度会受到影响,但是在FC的荧幕上并没有出现问题。其余的配置上也同样是大同小异,包括了引擎预启动系统,电子手刹车,引擎启动键等等都是标准配备,我特别喜欢这个引擎启动键,在你打开车门的时候它会闪耀白色的灯,在引擎启动之后则是变成红色,非常的好看,而另外一个不得不赞赏Honda Malaysia的地方是就算你买到低配的FC你也可以拿到数位显示仪表,在泰国市场的FC 1.8还是传统的指针,所以我们在这方面还是领先泰国一点点。

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在FC的舒适度上一直都是消费者争议最大的地方,因为很多人都表示FC的车身高度太低了,所以舒适度上会大打折扣,而这确实是FC的一大问题,首先就是驾驶座的椅垫设计比较硬,在长途驾驶的时候可能会导致疲劳,但是这个座椅支援电动调整(连入门版都有电动椅。。。),这个是一大加分点,但是在副驾驶还有后座就比较逊色一些些了,首先副驾驶的座椅是有一点内凹式的设计导致大腿完全没有支撑,这个我觉得会让很多人不喜欢坐在副驾驶座,而在后座其实舒适度还是不错的,直至问题在于左右两侧的硬塑胶在后座坐满人的时候会有一点幸苦,如果你很介意舒适度的话建议你先去看看这两点能不能接受,不过在内部空间整体的宽度来说是相当不错的,如果你问我个人意见的话我会觉得它能够满足我。

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安全配备更是不管你买到什么版本都一样,不会有买入门版你的命比较廉价的感觉,Civic FC全车系搭载了6具气囊,斜坡起步辅助系统还有VSA,全市目前主流的配备都有齐了,不过较为高阶的安全配备如Honda LaneWatch,Honda Sensing都没有出现在FC的任何一个版本上,我们相信这些配备要在小改款的FC上面才会出现了。

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引擎是另外一个FC 1.8L备受争议的地方,因为它搭载的是代号为R18Z1的i-VTEC自然进气引擎,搭配的变速箱是CVT但是没有换挡拨片,最大马力141 ps,峰值扭力174 Nm,0-100的加速表现为10.4秒,就数据来看其实FC 1.8L的表现并不差,但是相比1.5 VTEC Turbo来说就相形失色了,而且这一具引擎还是来自上一代的Civic(FB)的引擎,所以很多人会觉得新车不应该采用旧的引擎,但是实际上这具引擎的表现可不差!

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之前有一段时候我曾经开了FD 1.8两个月,而FB 1.8我也开过一段时间,所以我对这两款1.8L的Civic相当了解,它们最让我不满意的就是引擎的表现,在FB上还好,FD我就不喜欢了,在向Honda Malaysia借这辆车之前我其实只是打算在配备上多着墨,引擎方面更本就不想说太多,但是我被FC 1.8狠狠的刮了一巴,这个CVT变速箱和引擎的搭配很成熟,低转的表现很出色,完全是出乎我意料之外,如果在完全静止的状况下你深踩油门就可以感觉到贴背感,没有看错就是贴背感,这个感觉让我自己都傻眼,原来FC 1.8的动力表现真的不错!就是是爬坡路段也是相当写意,如果你是喜欢那种轻快油门设定的话你应该会很喜欢FC 1.8的低转数出力,另外在变速箱的表现上也是属于中上水平,在你深踩油门的时候它会模拟退档进档的感觉,而且那个顿挫感相当逼真,但是在你深踩油门的时候CVT的特性还是展露无疑,这也是采用CVT车款的宿命。

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底盘的表现还是和1.5 Turbo的版本一样出色,我相信不需要多说了,有几点我必须称赞这个底盘的是它的刚性表现非常的出色,另外就是它的重心非常低,虽然这个设计压迫了室内的空间,但是在操控性上却是有相当大的帮助,造就了FC在弯道中的极限非常的高,这样的底盘水准已经是逼近了欧系车款的水准。第二点就是悬吊是偏软的,所以如果说FC是有史以来悬吊表现最舒服的Civic并没有问题,它的过滤碎震表现很好,最起码比起FD还有FB还要好,一开始偏软的悬吊让我相当怀疑在弯道中FC会不会出现严重的侧倾呢?但是并没有,所以Honda的工程师很成功的解决了软悬吊和侧倾的之间的问题,我对于FC操控的评价是高于FB低于FD,但是它却在操控还有舒适间找到了平衡性。

至于在很多消费者都在意的隔音表现上,Civic FC作为Global Car当然也是有一定的水准,FC的隔音主要分为两个部分,第一部分是防火墙的隔音表现相当不错,就算是深踩油门转速拉高之后引擎室传来的噪音也不是很明显,还是在可以接受的范围内,至于在底盘的隔音如果你拿Civic FC来跟其他的C-Segment相比它还是稍微逊色一些,不过它的底盘隔音算是在Civic家族里最好的了,最起码在FD还有FB上那种石头弹到底盘的声音都听得到的隔音在FC上没有出现,但是在一些路况比较差的情况下你还是可以听到很明显的胎躁,但是我相信这是原厂给予的轮胎影响,所以如果你稍微换好一点的轮胎这个噪音的抑制应该会好很多。

总结:

Honda Civic FC 1.8 ,低价不低配!

之前看到一些网友表示买Civic FC 1.8的话就好像买了iphone 7但是给你iphone 4的处理器,这个比喻其实不错,但是你不要忘记iphone始终还是iphone,它的系统是iOS,就算是iphone 4运行的速度还是非常快,这个就是Civic FC 1.8的优势了,虽然说它的动力表现不及1.5 Turbo的版本,但是一般使用还是可以满足很多人的要求,尤其是跟同级的1.8 C-Segment相比,你不需要去担心会under power或者其他的情况出现,不过在我试驾的这段期间我发现几个问题,一个是A柱会阻挡视线,对于日常驾驶来说会造成相当严重的盲点,第二点就是因为低矮的车身空间会在你进出停车场的时候造成不便,因为你需要将半身伸出车外来拿停车卡等等,尤其是我的身高180 cm,真的还蛮麻烦的,所以你身高差不多是跟我一样的话你可能还要习惯一下,除此之外我觉得这款车并没有太大的问题了。

Honda Civic FC 1.8

 

 

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