Mitsubishi Pajero 一代经典越野车王继承车到底来不来?原厂表示:50/50!

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继Mitsubishi正式宣布Lancer Evo X停产后, Mitsubishi Pajero 就成为该厂唯一还在生产,能代表Mitsubishi的经典作品了。不过Pajero的未来其实也岌岌可危,之前更曾有高层指不会为自2006年发表至今的现行款Pajero开发后续车,但如今随着Nissan的入主,这款纯种越野车的命运会是如何呢?

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Pajero在平价越野SUV车界中地位可说超然,凭着过硬的越野实力,及耐操又耐用的底盘性能成为off-roader SUV中的佼佼者,从不懂车的人都会称皮卡为Hilux,而越野SUV则称为Pajero就可看见其代表性。不过随着市场的变化和越加严格的国际排废及油耗标准,造成这款经典4×4正面临停产的命运。

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当然,这不可完全怪罪于排废标准,因为其实眼看Toyota的Land Cruiser还活得好好的,Mitsubishi的行销与经营策略可说是其中一大主因。如今随着Nissan-Renault联盟的加盟,让外界再度好奇,究竟Pajero的命运会不会有变数,新老板会不会为它带来后续车款呢?

就此Mitsubishi的全球首席执行员Trevor Mann表示, 目前看来这个级距的市场正因为国际排废标准而走向末路,而作为Pajero主力销售地区的美国及中东国家,其中中东的销售额最近有逐渐下跌的趋势。

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“我认为这将会是50/50的机会,Pajero的成败可说未决。”,他表示。

而谈到之前新的Pajero或可采用下一代Nissan Patrol SUV的平台底盘开发,Mann否定了这个预测,原因是对比Nissan的Patrol,Pajero的身形稍小,而且Pajero主要采用单体车体结构(monocoque chassis承载式底盘设计),但Patrol却是采用梯形(ladder frame)的非承载式车身设计,可说风马牛不相及。

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至于油耗与排废方面,Mann认为像Pajero这类大排气量的纯种越野车可采用插电式混合动力(PHEV)为动力系统以达成低排废及低耗油量的目标。其实早在2003年Mitsubishi就曾发表了名为GC-PHEV Concept,并被视为Pajero后续的概念车,但相信在资金问题下该概念车从此没有了下文。

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无论如何,这只是Mitsubishi执行员的看法,Pajero真正的命运还是要看身为大东家的Nissan-Renault联盟的战略了。也许在母公司充裕的资金下,Pajero还是能继续如同Land Cruiser那般走大排气量的路线呢?

Mitsubishi GC-PHEV Concept图集:

现行款Mitsubishi Pajero图集:

 

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