看到和看不到的地方都升级! Perodua Bezza 2017  代步没问题!

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

去年的7月Perodua发布了首款四门房车Bezza,之后Bezza立马成为Perodua的销售支柱之一。在今年原厂打铁趁热推出了小幅度的升级版本,这个升级不管是在内在还是外在都有不同程度的升级,对于一般驾驶来说并没有太大的问题,想知道 Perodua Bezza 2017 有什么升级的地方吗?来看看吧!

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级! Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

这一次虽然是小幅度升级的版本,但是原厂方面可是认为这是一次大升级,甚至连product code都有改变,原厂表示这款车在内装的质感还有悬吊的设定等等都做出了改进,会做出改进是原厂收到了消费者的意见。首先外观的最大改变就是它的尾部,在Bezza发布之后很多人都说Bezza的屁股很翘,所以原厂特别重新设计了后面的套件,因此再也不会出现从尾部看得到车底的窘境了,除此之外一切的细节都跟升级版之前是一样的,我特别喜欢Bezza的尾灯设计,老实说在B-Segment你都很难看得到尾灯采用LED的光条,所以这个真的要给Perodua点个赞。

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

内装上质感真的有进步,尤其是排档杆,虽然整体的设计没有改变但是整个界面是很就手的,就算是上一次我试驾Bezza 1.0的时候也说过了它的整个界面在你驾驶的时候要控制并不难,尤其是冷气旋钮是向上的设计所以你在驾驶的时候并不需要去看单单伸手就可以接触到了,还有一点就是整体的车室隔音表现不错,虽然有时候在高速公路的时候你会听到胎躁,不过防火墙的声浪并不明显,我觉得这是要归功于引擎的运作细腻,而且引擎室传递到方向盘还有踏板的震动不明显,这个价格车款我只能说它真的很出色。

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

至于在中央的触屏主机,我觉得这个主机是有惊喜的因为它支援Mirror Link不过只限于Android手机,另外还有蓝牙配对,GPS等等的功能,而最为让我惊喜的就是Bezza的触屏主机居然可以支援flac格式的音乐,这个说实话在10万令吉的车款你都未必看得到,不过很可惜是因为原厂给的扬声器品质不出色,所以可以支援flac效果也不是很明显,所以建议如果各位准车主如果很在意扬声器的音质的话可以去升级一下,那么你会获得更好的播放品质。

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

安全配备上,除了基本的双气囊,ABS以外在Bezza的顶级版本我们还看得到斜坡起步辅助还有VSC车辆动态稳定系统,但是只有顶级版才有这个配备,对于一辆国民车,我们还是建议Perodua可以在全车系标配这个配备。

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

引擎的配置上,升级版的Bezza还是搭载一具1.3L的Dual VVT-i引擎,最大马力为95 ps,峰值扭力121 Nm,压缩比为11.5:1,变速箱是4速的自排变速箱,基本参数和最直接的对手Proton Saga差不多,但是Bezza获得了我国政府的EEV认证,所以油耗表现是毋庸置疑的,因此相当多的Grab Car司机都以Bezza来当谋生工具。

为什么推出那么久的车型我们还试驾呢?主要的原因原厂表示这次升级版做出了不少肉眼看不到的升级,包括了重新调校的悬吊,转向系统,动力配置等等,表现会比起以前的Bezza还好,因此Perodua方面直接将其称为New Bezza,到底这个Bezza New在哪里呢?老实说只要你是现任车主的话你上车就可以感觉得到差异了,第一点是引擎的出力在低转速的时候变得比较轻盈了,这个是之前的Bezza做不到的,我想之前的设定主要是为了省油,这一次就是为了动力所作出的调教,在0-40的加速表现还不错,但是40过后会比较幸苦一些,但是你还是可以感受到变速箱在换挡的时候运作比较精致了,之前的Bezza在换挡时候顿挫感非常的强烈,因此我不是很喜欢旧的设定,至于在新的设定上才终于比较像是我们认识的Perodua,但是在退挡非常的懒惰,基本上很多应该退挡的时候变速箱都不会退挡,这个跟小改款前的车型完全没差,我不知道为什么会这样,但是这样的情况在你需要走爬坡路面的时候会很幸苦。

第二点就是悬吊,之前的Bezza悬吊是比较软的,因为主打是舒服,但是在升级版上稍微带了一些Q度在,我觉得这样的设定会比较适合年轻人尤其是Bezza的客户群是以年轻人居多,在实际驾驶的时候这样的设定在行车质感上表现好了很多,侧倾还是有但是属于比较能够接受的范围,这个悬吊设定可以说是Perodua有史以来最好的表现了,但是方向盘的回馈感却毁了一切,之前我曾经说过Bezza的方向盘虽然是电子助力式,但是辅助力道偏小所以有些重手,但是最起码保留了一些手感,在升级版的Bezza方向盘的辅助力道是变大了没错,但是却完全丧失了路感,方向盘转动的时候虚位很多,转向也不清晰,不过对于一辆a到b的车款来说它还是很称职的。

最后一点我要稍微吐槽一下的是Bezza的停车熄火功能,在停车熄火启动引擎的时候哪个抖动其实是相当突兀的,老实说我并不喜欢哪个停车熄火功能。

总结:

Perodua Bezza 2017 ,小幅度升级!

Bezza整体来说我觉得它的主要目标是刚入社会的年轻人,载孩子去上学的父母等等,因此它所有东西都是给你一种刚刚好的感觉,在市区驾驶Bezza真心灵活,但是如果你是要很热血的驾驶体验很抱歉,Bezza给不到你,但是我相信会买Bezza的人应该也不会去在意这些!

Perodua Bezza 2017

 

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