为什么 Toyota Avanza 和 Toyota Innova 都采用非承载式车身 Ladder Frame ?

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不说你们可能不知道,Toyota Avanza 和 Toyota Innova 这两款专为东南亚市场开发的7人座MPV车款,采用的是梯形的非承载式车身设计 Ladder Frame ,也就是类似皮卡、卡车或越野车所使用的底盘,俗称“车架”,车架与车身是分开的,并布置在车身的最底部。那为什么Toyota要为这两款车使用卡车的底盘设计呢?就让小编带大家了解其中的原因吧!

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首先,小编先讲解承载式车身与非承载式车身的分别,目前大部分家用车型都是采用承载式车身(monocoque)设计,承载式车身采用单体结构,也就是说汽车的底盘是与外壳、车顶、及A、B、C三根柱连接在一起的,并形成一个独立的车身结构,说白话点就是汽车的“骨架”。承载式车身讲求缓冲吸能构造,可以很好地保护车内的乘客,像Avanza的同级对手Nissan Grand Livina采用的就是这样的底盘设计。

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非承载式车身(body-on-frame)则带有一个刚性底盘梁架,通常这个“车架”都是梯形(ladder frame)的构造,并采用分开式的车身结构,引擎、悬挂系统及车身都是安装在这个车架上面,原理就和我们小时候玩的TAMIYA四驱车一样。Toyota Avanza及Innova使用的就是这样的结构。

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为什么家用车都会使用承载式车身设计呢?因为一体式的结构让车身较为安全,而且震动频率较低及噪音较小,因此乘坐舒适性会比较好;车子的重心也会比较低,操控表现会更好,而且重量会比非承载式车身轻很多。相信读到这里很多人会感到很奇怪:那为什么Avanza和Innova要使用非承载式车身呢?

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那是因为,原厂考量到这两款车的主要市场(印尼及印度),车子需要更高的承载力,及更好的抗颠簸性能以应付较为多变的路况,而“耐操耐粗用”正好是非承载式车身的优点,这样的底盘拥有更高的强度,整体结构会更耐用,这也就是为什么纯种越野车及皮卡都会采用非承载式车身设计。

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不过缺点就是,车子的底盘梁架很重,重心又高,间接影响车子性能及操控,而且车身及底盘是刚性联接的,因此遇到不平坦的路面时震动感会较为明显,所以Avanza开起来没有Grand Livina那么舒服及好开的原因就在这里了,但是论耐操耐重,Avanza将会是赢家。至于Innova,小编觉得会采用ladder frame底盘除了上述的原因,很大可能也是基于成本考量,因为其实Innova是开发自Hilux的底盘,和Hilux及Fortuner基本上是兄弟来滴,科科。

 

 

 

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