Volvo V40 Polestar Performance,低调瑞典小钢炮!

1

在大马 Volvo 向来都是不温不火的品牌,不过自从 Geely 收购 Volvo 后,Volvo 近几年的发展突飞猛进,不仅设计路线大大年轻化,在车辆阵容也逐步增加,而且性能市场也蠢蠢欲动。而这次的主角是 Volvo V40,不过不是普通 V40,而是选配整套 Volvo V40 Polestar Performance Kit 版本,最刺激是 0-100 km/h 只需要 6.2 秒 !

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-19

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-08

外形方面,Volvo V40 充满家族风格,典型的 Volvo 水箱护罩,较为可惜没有雷神锤的灯具,取而代之是在雾灯更改为 LED 光条,V40 天生拥有一种钢炮的特质,车身腰线也非常明显,透过后车门可以看到 V40 的车身很阔,当然有利于高速行驶的稳定性。虽然选配Polestar 套件,但在外相方面只能透过轮圈辨识,19寸铝合金是整套 Polestar 套件最昂贵的项目,搭配 Pirelli P Zero 234 35 R19 轮胎,不难看出厂方对 V40 的升级,黑色的后视镜也是 Polestar 套件的一项。loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-02

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-03来到车尾,V40 同样融入 Volvo 惯用的尾灯设计,后车镜采用亮黑色烤漆,并可以看到 Volvo 字眼。后保险杆下方可以看到后绕流设计,厂方也用上镜面烤漆提升质感,搭配双出排气管,换上全新的排气系统让 V40 的热血指数大增,排气管还可以看到 Polestar 字眼,恶魔在细节,作为一个 Polestar 车迷肯定要全套 Polestar 字眼,为了增加稳定性上方也新增小尾翼配置。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-30来到 V40 Polestar 的内装,其内装反而和外形的热血形象不符,走的是稳重和豪华路线,和标准 V40 差异并不多,但细节部分还是挂上 Polestar 厂徽,如车门踏板和排挡杆等。整体设计沿用家族路线,悬浮式的中控台界面,Keypad 型的按键,旋钮式车载系统确实需要点时间习惯,不好看不过很简单实用。方向盘算是最大的缺陷,Polestar 并没有换上小口径的方向盘,即便是货真价实的 Polestar 仍然采用同一具方向盘,不过后方还是具备换档拨片。仪表板可以透过不同的模式切换,具有三种分别是:豪华,节能和运动,当然运动化模式下肯定最热血,大大的转速表和时速表。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-32安全配置一直是 Volvo 注重的一环,七具气囊和 ESC 配置,当然还有 BLIS 车侧盲点警示系统,以及自动泊车功能,不过只有 Parallel Parking 一种选择,值得一提 V40 Polestar 配置 Keyless 和 Push Start系统,同级车款少见的配置。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-01

操控表现是这次 V40 Polestar 的卖点,由 Polestar 特别调校的运动选调系统,加上Pirelli P Zero 234 35 R19 轮胎,厂方表示整套 Polestar 套件最昂贵就是这组轮圈。强大的硬体做后盾,本以为升级运动悬吊后,面对凹凸不平的路面肯定不舒服,感觉比 Golf GTI Tech Pack 来得舒适,而且 V40 Polestar 拥有很好的侧倾抑制表现,可是又不会让车内的乘客感到不适,相对运动表现自然不会太过极端,算是做到满足舒适和运动两种要求。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-14V40 Polestar 配置 Pirelli P Zero,抓地力表现肯定交足功课,不过试乘车已经经历无数的摧残,里数都超过两万公里,导致攻弯时车尾会出现不规则的滑动,鉴于轮胎也达到一定的磨耗,故此无法测试到最佳的操控表现。虽然选配 Polestar 悬吊系统,转向系统反应确实有进步,不过 V40 Polestar 在路面的回馈不及同级对手 Golf GTI,而且路感有点模糊,尽管厂方追加方向盘辅助力道调整模式,可惜这点并没有为 V40 Polestar 加分。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-16 loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-17V40 Polestar 搭载一具 2.0L 涡轮引擎,厂方定位为 V40 T5,属于比较高输出级别,加上选配 Polestar 性能套件,动力比起标准 V40 拥有 8 hp 和 50 Nm 提升,能爆发出 253 hp 和 400 Nm,厂方表示要挤压更多的动力不难,可是这会提升其油耗表现。V40 Polestar 可说是钢炮行列中的新星,同级对手包括 Mini Cooper S 5 Door,Mercedes-Benz A250 和 Volkswagen Golf GTI,均是以运动为取向的钢炮车款,如果只看单凭数据表现 V40 Polestar 确实其他车款更出色。相信大家都知道 DCT 的换档速度快,自然会影响 0-100 km/h 的加速表现,V40 Polestar 采用 8速自排,但 0-100 km/h 缺缴出 6.1秒,是四款钢炮中加速最快。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-12

在实际驾驶中 V40 Polestar 的加速很直接也很猛,基本上只要油门一深,就可以感受到动力涌出,贴背感也到位,不过就仅仅如此而已。加速表现 V40 Polestar 完胜同级对手,在运动表现却并非如此,V40 Polestar 换档速度缓慢,而且厂方对于变速箱过度保护,一靠近红转区就自动升档,和钢炮的运动形象不符。此外 Torque Steer 的现象很明显,扭力大两边的轮胎就出现抢 grip ,面对攻弯时给不了驾驶者太多信心,选配运动排气管后确实热血不少,排气管的声浪悦耳可是巡航时又不会太吵,不过高转速时涡轮推动声音明显改过排气声浪,算是小缺点。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-24

Volvo 本身就缺乏运动特质,即便是这次受到 Polestar 的升级,整体而言并没有表现出特别强悍,更像是弥补标准版 V40 T5 不足的地方,选择钢炮的这类买家,肯定喜欢驾车和对动力/操控有一定的要求,毕竟相同的价格可以买部房车,可是 V40 Polestar 更倾向于第二部车。想要帮老婆换新车,但本身已经拥有 Mercedes-Benz 或 BMW 车款,然后想要 Try 点新玩意,老婆希望够舒服自己本身希望够热血,乍看之下 Volvo 好像蛮符合要求,V40 在大马能见度并不高,自然也不会出现”撞车”的现象,对于寻求独特性的买家是不错的选择,可是不上也不下的设定,让 V40 Polestar 处于很尴尬的地位。

loc-volvo-v40-polestar-performance-test-drive-review-09

Volvo V40 Polestar Performance 售价为 RM 240,888
底盘套件 RM 14,538
进气和排气系统 RM 13,778
轮圈套件 RM 21,079
外观和内装套件 RM 8,735
引擎调校 RM 5,665

Volvo V40 Polestar Performance

 

Tags: , , ,