在马路上无时无刻都会有车祸发生, ASEAN NCAP 成立目的是评估每一款汽车安全性,以评分制度让消费者了解各种汽车车款的安全性。

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说到安全设备,气囊、循迹系统、刹车系统、强化车身,很多都讲不完,但是能不能以为车内的乘客作出最大的安全防护呢?尤其在车祸的时候,产生强大的冲击力同时,整部车的安全装置能不能有效的发挥呢? ASEAN NCAP 因此而诞生了。

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说起 ASEAN NCAP ,就不能不提起 NCAP 的历史。美国是最早运行这一类计划的国家,US-NCAP 也成功让美国境内的汽车进一步提高本身的安全质量。随着计划的成功更吸引了无数国家参加,澳洲 ANCAP 、欧洲 Euro NCAP 、日本 JNCAP 、韩国 KNCAP 、中国C-NCAP 都是继美国后延续的国家性的安全评分机构。这个计划陆续推动也成功让消费者意识抬头,有关部门也利用严苛的测试标准,来督促汽车制造商提供完整的主被动安全配备,以有效方法减少车祸死亡事故。

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为了协助新兴市场推行关于汽车安全的知识和技术, Global NCAP 也在 2011 年应运而生,提供给所有 NCAP 组织一个交流研究平台,也协助新兴市场发展自身的 NCAP 制度,其中的 Latin NCAP 和 ASEAN NCAP 便是由 Global NCAP 帮助下成立的新成员。

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每一次车祸造成人命伤亡,这会对一个国家的经济造成重大的损失。 ASEAN NCAP 在 2012 年正式成立,由马来西亚道路安全研究所 (Miros)主导。这机构主要集合了东南亚每一国家和组织,以改善东南亚的汽车安全标准和利用法规管理车辆安全性能。Miros 积极与 Global NCAP 联系,并和澳洲 ANCAP 签订合作计划,在双边进行相关技术及制度等训练和建立,发展属于自己的评分制度,在 2012 年 5月就启动了 Miros PC3 碰撞实验室,也是在本地首次执行 ASEAN NCAP 测试。

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根据目前 ASEAN NCAP 的主要评价项目是分为成人以及儿童防护。成人保护部分目前规划是以 64km/j 向前方偏置碰撞,测试人偶在车内遭受碰撞后展现出的伤害指数,来评估各类车型所提供给他保护能力。儿童防护部分则是与 Euro NCAP 一样使用 18 个月和 3 岁儿童人偶,坐在儿童座椅上进行碰撞测试,评估对儿童的防护。

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ASEAN NCAP 开始启动,也意味着就算是区域车厂都可以制造出世界级安全防护的车款。随着消费者在意汽车的安全配备,多了 NCAP 的评分制度也是让消费者购买有关汽车之一。

 

 

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