消费者闻之色变,但是为什么厂商还是选择 DCT ?

为什么那么多厂商选择使用 DCT 双离合器变速箱?

以前的变速箱选择很简单,不是自排就是手排,但是之后渐渐出现了AMT(半自动)以及CVT还有DCT等等,且先不说AMT还有CVT,目前在全世界很多的厂商都选择了DCT,其中就以Volkswagen和中国厂商为首,可是 DCT 给予消费者的印象本来就不好,但是为什么他们还是选择DCT呢?

为什么那么多厂商选择使用 DCT 双离合器变速箱?

如果说DCT很多人会想到的第一个就是Volkswagen的DSG还有Ford的Powershift,其中Volkswagen的DSG还有TSI是世界闻名的,因为引擎和变速箱的匹配表现非常出色,因此有着黄金组合的称号,不过在2013年至2014年之间DSG在全球范围出现了大面积的故障和Ford的Powershift事件因此全世界开始对DCT开始出现恐惧,目前Ford已经弃用了DCT,不过像是Honda,BMW还有一些中国厂商还是不断的在新产品上使用DCT,那究竟是什么原因呢?

为什么那么多厂商选择使用 DCT 双离合器变速箱?

一直以来我们对DCT的印象是结构复杂,但是实际上现在的自排变速箱太过先进了(指的是7速以上的),齿轮一多代表着这个变速箱的构造会越复杂,相比之下原本很复杂的DCT居然变的更为简易了,因为DCT严格来说就是一个手排变速箱,需要添加的只是离合器的模块还有自动换挡的装置,所以相比之下DCT的开发工作自然是比起自排变速箱低很多,另外DCT还有动力流失少,油耗表现比较好等优势所以让很多厂商趋之若鹜。

为什么那么多厂商选择使用 DCT 双离合器变速箱?

目前全世界的双离合器变速箱部件技术主要在几间厂商手上,分别是Borg Warner,LUK,Getrag还有ZF,其中DSG的主要零件供应就是来自Bord Warner还有LUK(Bord Warner主要供应湿式离合器,LUK主要供应干式离合器),而Getarg则是供应旗下的双离合器变速箱给各大汽车制造商,Ford的Power Shift就是Ford和Getrag的合作结晶,另外Getrag也供应变速箱给中国车厂,Renault还有BMW(未来BMW的UKL平台车款将会改搭7速的双离合器变速箱)。

为什么那么多厂商选择使用 DCT 双离合器变速箱?

不过暂时在我国市场而言,变速箱还是传统的自排变速箱还有CVT是比较普及的,随着DCT的工艺越来越进步,未来国产车会不会也出现DCT呢?是有可能的,因为Proton的合作伙伴吉利汽车本身就有自身的双离合器变速箱,很难说未来他会不会给Proton使用呢?

 

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