优质爸爸好驾座, Honda Accord 2.0 VTi-L !

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Honda Accord 相较于其他家族车款,算是属于产品末期的车款,毕竟其他车型均搭载涡轮引擎/ CVT 变速箱,而 Accord 依然还是自然进气引擎+5AT 自排的设定,随着 CR-V 推出大改款,相信很快就会轮到 Accord。而今天要试驾的车款是 2016 推出 Accord 小改款,别于以往的体验,这次特意和厂方要求试驾 Honda Accord 2.0 VTi-L 版本,为何试 2.0L 呢?最要是大部分消费者比较关注 2.0L 版本,所以就让我们看下有什么值得期待。

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外形方面肯定是这次小改款最大的重点之一,车头的改变幅度甚多,小改后整体设计倾向于家族式和年轻化,有点像是 Up Size 的 Civic,让 Accrod 不再那么 Uncle。不过这次试驾的 Accord 2.0 VTi-L 版本并没有 LED 头灯配置,不过厂方还是贴心加入 LED 雾灯和 LED Daylight,鱼眼头灯搭配传统灯泡,照明度方面肯定不如 LED。来到车侧可以看到 17寸镀铬风火轮轮圈,比起上一代车型轮圈造型更抢眼,整体车身线条维持不偏,仔细一看可以看到右侧后视镜新增个 Lane Watch 镜头,无疑大大弥补视觉盲点的问题。车尾部分也是这次 Accord 的小改重点,尾灯部分加入 LED 光条让 Accord 有点像 BMW 5 Series F10,保险杆下缘也加入镀铬材质做装饰。

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比较外观设计,内装的更动比较少,主要是提升车内用料和中控台的设计,采用全新的唱机系统和冷气界面,为中控台腾出不少置物空间 ,其他部分更动并不大。三圆式的仪表板设计,设计和资讯都简单明了,唯独就没有什么科技感可言,由于以是 2.0L 车型方向盘并没有标配换挡拨片,Ray小编认为 5AT 必须搭配 Paddle Shift 才行,不过还是贴心加入定速装置。毕竟是 D-segment 房车还是下足用料,自动双区空调,自动头灯启闭,自动雨刷,电动皮革座椅调整都是标准配备,基本上还是满足一般消费者的用车需求。

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空间表现 Accord 作为一部 D-Segment,宽度表现比 Civic 更出色,后排坐三个大人也不会出现肩膀撞肩膀的问题,宽度也是 C-Segment 和 D-Segment 最大的差异之一。没有太多的车身线条,让车室表现缴出充足的空间,461L 的尾箱容积听起来有点小,不过肯定足够你五个人去一个三天两夜的旅行,而且行李箱的内部宽度够,那么就能摆放较大型的物件。 Honda 一向来都非常积极推广汽车的安全,Accord 全车系标配 VSA 和 6具气囊,同时还新增 Lane Watch 功能,对于切换车道有着一定的帮助,也配置倒车镜头弥补驾驶者的视觉不足的问题。

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引擎方面 2.0L SOHC 自然进气引擎,输出方面有着 153 hp 和 190 Nm 的表现,搭配 5速自排变速箱,称不上突出只能说够用。这具 SOHC 自然进气引擎强调的是节能,在城市间穿梭也不会觉得乏力,透过引擎的调校不难察觉动力均在前半段,起步的动作属于迅速,换句话说在高速的表现就略显不足。一旦上高速大道就功力大破,中高端的加速力道不明显,而且 2.0L 版本没有换挡拨片,很多时候必须深油门强制降档,不过随着而来是引擎的噪音。撇开加速力道,5速自排变速箱齿轮比不够密集,造成在动力衔接和换挡顺畅度不如其他品牌,唯独为 Accord 2.0 扳回一城的是舒适表现。

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Accord 在小改款后悬挂方面明显变软,看来似乎是为了符合大众要求,毕竟作为一部 D-Segment 房车,操控表现远远没有乘坐品质重要,一家人舒适的出游旅行才是大房车的卖点。为何说 Accord 悬吊变软?当遇到高速大道的起伏点/凹凸不平地面,悬吊明显更有 Q 度能吸收不少的震动,少了一份以往硬邦邦的感觉。虽然是 2.0 版本但厂方还是大手笔给 17寸轮圈,从轮胎的尺寸来看 225/50R17,既要兼顾驾驶同时希望多一份舒适感。不过强打舒适感,相对操控表现自然有所下降,方向盘的路感很模糊,加上悬吊变软后让 Accord 在高速大道的弯道上,出现明显侧倾问题,同时轮胎的抓地力也有待进步,无法给予驾驶者太多的信心。Accord 更适合用于长途巡航,既没有过于运动化的悬吊,也不会有因为向舒适让步而变成软脚虾的感觉。

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价格方面 RM 149,350,亲民的价格势必成为 Accord 卖点之一,以 15万的预算买到部不错配置的 D-segment,如果预算有点紧不妨考虑最入门 2.0 VTi,配备少点可是乘坐品质还是相同。

 

 

 

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