全新的引擎,全新的摇臂,全新的数码仪表,会不会是接下来的 Yamaha FZ150i ?

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全新的 Yamaha V-IXION R 155 (本地称为 FZ150i  )已经在印尼上市,搭载含有 VVA 科技的 155cc 引擎,还有搭载全新6 速变速箱比起原来的5速更具燃油效率,还有很多说不完的亮点。 HLY 不知道会几时把这一款产品带到本地市场呢?

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本地最热销的 150cc Naked bike 非 Yamaha FZ150i 莫属。早在 2008 年推出的 FZ 150i ,面对同时间推出的 Honda CBR150R 依然是面不改色,虽然在设计上比对手逊色,比起竞争对手多了 Fuel injection 先进的配备,还有 Yamaha Racing Bike 独享的 Delta Box 车架,无论在高速还是低速都可以给骑士稳定的骑乘回馈,最重要的是有更好的市场策略,让 Yamaha 可以完胜对手,热销的程度几乎可以说是称霸本地 150cc Naked Bike 市场。

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随着 2014年推出了全新第二代 Yamaha FZ150i ,保持了原有的 Delta Box 车身设计,在全车设计上几乎是全部改动。全新的数码多功能仪表,提供骑士最清晰的资讯。全新的引擎更是比起就一代在引擎输出方面更具线性,改良的 Fuel injection 系统在燃油效率更佳。宽大的后轮更是提供骑乘者满满的信心,尤其是在拐弯的时候,比起旧款的 80/90-17的后轮配置,第二代的后轮达 120/70-17 。还有听见用户的声音,比起旧代增加了后碟刹,帅气十足之余,还提供全天候最佳的刹车体验。那么多提升还是有一点遗憾,就是引擎变速箱箱还是维持5速,比起竞争对手还是逊了一点。

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就在去年,Yamaha 突破性推出了含有 VVA 技术的引擎科技,配有 low cam 和 high cam,以 6,000-7,000 rpm 为分水岭,可以进一步提高引擎的扭力输出。很快的,Yamaha Indonesia 就推出了含有 VVA 技术的 Yamaha V-IXION R 155。 比起本地现售的 Yamaha FZ150i,几乎改良了令人诟病的地方。最明显的地方就从5速变速箱变成6速变速箱,如果有骑乘长途的驾驶者就知道5速和6速的差别。全新的 VVA 引擎,引擎动力比起旧代的更强,尤其是在超过 7,400 rpm 的时候,引擎动力依然源源不绝。Forged Piston 和全铝 Diasil 气缸轻量化设计,3倍耐用、3倍更轻,3倍更强。

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采用仿赛设计的后摇臂,硕大的摇臂比起旧款更有设计感,采用全铝制材质重量更轻,可以大大减少monoshock 的跳动负担,路感更清晰,骑乘更加舒服和平稳。

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大灯更是更换了现在流行的 LED 前后灯,比起原有的前灯 HS1 35w/35w 更加亮,辨识度佳,减少电力消耗之余,可以更耐用,

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全新的数码仪表,资讯一目了然。

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Delta Box 车架,比起一般车架可以承受更大的引擎输出,减少引擎回归的震动到用户的身上,减少骑乘的疲累感。轮胎比前一代更大,来到了130/70-17,交足功课,帅气十足。

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虽然现在的 FZ150i 推出市场只不过3年的时间,全新的 Yamaha V-IXION R 155 引擎也来到 155.1cc,比起现有的 FZ150i 的149.8cc 大了一点,因为超过了 150cc, 路税也会从本来的 RM2 来到 RM30  ,值不值得就要消费者自己衡量了。但是看在全新的 Yamaha 科技和技术上,再加上帅气的 Naked Bike 设计,小编觉得是十分值得的,如果售价落在现有的 FZ150i 的价位上,相信可以继续带领 150cc Naked Bike 市场。

 

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