马来西亚车坛小霸主 Perodua Axia 2017 ,换上了全新 VVT-i 引擎,动力小幅度提升,油耗更出色!

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2014 年, Perodua 发布了全新的 A-Segment Axia ,以超低价 RM24,600 在大马车坛投下震撼弹,瞬间成为当红炸子鸡,让它成为继 Myvi 后大马销售第一的车款。3 年后,迎来配备升级的时候, Perodua Axia 2017 无论在外形还是在配备上均有提升,SE 和 Advance 版本还新加入了 keyless 免匙进入系统,成为了大马最便宜拥有 keyless 车款。让我们看看里到外到底有什么改变吧!

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这次我们借来的是小改款 Perodua Axia Advance 。在外形上改变相当的大,大灯虽然是和前代一样 Projector ,水箱护罩两条镀铬饰条直接和连接到大灯里的镀铬灯眉,这也是继 Bezza 后第二款采用类似的设计风格,整体感更强。保险杆都有改进,采用类似 Honda Jazz 的向外趴设计风格,非常好看。

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相对于前脸, Perodua Axia Advance 2017 尾部改进就不是很大了,依旧采用标准性叶型 LED 的尾灯,最大差别就是在后行李箱开启方式,相比起前代多了门把开关,超贴心的设计大大减少了依赖人开启的机会。但是这样的设计却大大的影响了尾门的设计美感,不过据说这是政府要求。。。

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轮圈设计,直接使用了 Bezza Advance 的轮圈,采用双色搭配组合的轮圈,看起来更加时尚有型。

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至于内装方面,Perodua 提升了材质,尤其是在触摸屏幕旁的类金属拉丝条纹,冷气旋转按钮也做出了适当的优化,操作更加顺手。Advance 版本和前代一样配备了一个触屏主机,除了有平时使用的 GPS 和通话连接之外,这一次还支持了与 Android MirrorLink 功能,允许用户利用主机屏幕投放 Android 手机里的影像。

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另外最明显的就是配备了 Keyless Push Start 功能,无论在启动引擎,还是上下车关门的时候更为方便。

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引擎上Axia依旧是采用了1.0L的三缸自然进气引擎,但是这一次终于添加了VVT-i技术因此油耗更出色!这具代号为1KR-VE的VVT-i引擎最大马力68 ps,峰值扭力91 Nm,它和Bezza 1.0L上的引擎是同一具,匹配的变速箱依旧是5速手排还有4速自排,因为多出了VVT-i技术油耗表现有所进步,根据官方提供的数据手排版本的Axia油耗表现为22.5km/L,自排版本的Axia为21.6km/L(旧车型手排油耗21.6km/L,自排车型20.1km/L)。

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新车起步平顺,VVT-i 技术加持和变速箱优化让 Axia 在起步的时候更加轻快,适合城市驾驶。行车稳定性表现不俗但带有微微的飘飘感这可能是轮胎的问题,如果你更换一个抓地力比较好的轮胎它的稳定性表现可是比起Myvi还要出色很多!至于在循迹性与贴路性均理想,整体动力与操控表现,形同Myvi。Axia拥有4.5M的回转半径,可轻易的在窄巷U转,非常实用。

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和前代一样,车室不会有很大的压迫感,尤其是在乘坐品质和空间感上, Perodua Axia 给你一种够用的感觉,膝部空间和头部空间完全有照顾到,可惜的是方向盘依然设定位不可调整的姿势,但是在一般驾驶状态应该不会有很大问题。

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车尾箱容积是 Axia 主打的卖点之一。虽然在掀背车几乎没有超宽容积可言,但是相比起自家大哥 Myvi 宽敞不少,根据官方数字可以摆放4 个行李箱。为了创造出宽大的行李箱,自然要付出一点代价,就是后乘客座椅会显得比较直,长时间乘坐会显得比较别扭,定位在城市通勤的 Axia,这样的设计或者会更加适合。

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我国的车价被列为全球第二高,加上国内的塞车问题日渐严重,因此低廉车价和省油成为消费者购车的首要指标。坦白说,这部节能车在配备方面可算是物有所值,再加上 Facelift 版 Axia Advance 追加了 Keyless 和 更省油的引擎,加上车身的安全性也获得相当好的成绩,想要购买小车的用户,其实是不错的选择。

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