ISUZU D-MAX Z-PRESTIGE 3.0L ,全能型战将!
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Isuzu D-Max 是目前大马最畅销的皮卡车款之一, 主要是因为 D-Max 拥有很耐用的形象和很省油节能,一直深受消费者的爱戴,尤其是东马的消费者。相较一般的皮卡 D-Max 更倾向于平衡表现,不论是舒适性,动力表现,配置方面均是以全能型通过,没有特色正是 D-MAX 的特色,这次试驾的车款为顶级款 ISUZU D-MAX Z-PRESTIGE 3.0L ,价格方面也比其他品牌的皮卡来得亲民,其售价为 RM 119,900.

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这次试驾的车款为 3.0L Z-Pertige 车款,外形部分 D-Max 在车头造型具有家族风格,尤其是那个虎牙式的水箱护罩,搭载 LED 日间行车灯,和鱼眼,不过并没有 HID 的配置,雾灯部分可以看到镀铬饰条的点缀,车头一直都是皮卡最帅气的一面。来到车侧,可以看到 18寸熏黑轮圈,为整体造型加分不少,厂方在车门手把和后视镜用上镀铬材质做点缀,车顶可以看到行李架和脚踏板的配置,如果皮卡少了这两个元素就欠缺一些越野气息。车尾部分可以看到 D-Max 具备后车架和后备箱盖,大大提升实用性和灵活性,毕竟开放式的尾箱无法放置行李等物品(防盗很重要)此外为了改善风阻,在尾箱加入小尾翼提升稳定度,后面的 Roll Bar 也改用亮面材质,Maroon Red 车色搭配褐色的双色搭配非常抢眼和耐看。

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相反内装部分则比较平淡,整体设计和外形有点不搭,D-Max 采用简单直接的布局,简称”一眼看完”。惊喜之处算是仪表板的设计,采用双圆式的设计利用红色饰条做出点缀,仪表板重要有一个小小资讯,可以显示油量和温度,整体设计很新鲜年轻。唱机下方是 Iron man 单区的空调,简单操作盲控也不成问题。座椅部分黑色皮革搭配红色车缝线,不过并没有看到电动调整,椅背可以看到 D-Max 的自然。尽管 D-Max 的内装简单,可是置物空间却多到夸张,单单是前座就拥有三个可收纳盒子,用来放 Smart Tag,Tissue 盒子,电话 Holder 和有得没得最方便,排挡座后方是 2H/4H/4L 的切换。

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空间表现向来都不是皮卡的重点,毕竟买皮卡主要还是倾向于越野和载重能力,前座固然没有太大的问题,后座的椅背角度不会太笔直,如果过于笔直那么腰部的支撑就略显不足,厂方为了顾及乘客也在椅背加入少少包覆设计,减少甩来甩去的迹象。安全配置方面略微阳春,在这个小房车都6具气囊的时代,D-Max 只配置双气囊确实不足,而且搭载标准 ESC 配置,某些品牌皮卡还具备 ACC 跟车系统,车道偏移警示系统,和前方碰撞预警系统等,不过考虑到这部 D-Max 价位,和其他顶配皮卡有着几万块的差异,略微阳春这点是可以接受。

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动力方面这部 D-Max 搭载 3.0L 柴油引擎,有着 175 hp / 3,600 rpm 和 380 Nm /1,800 rpm 输出表现,搭配5速自排变速箱,单看数据不温不火,很多 2.5L 柴油引擎都比 D-Max 输出更高,动力更强劲,而且在这个皮卡也 6/7速的年代,5速确实有点不够。实际驾驶并不会察觉是 3.0L 引擎,不过也符合一般消费者对于 D-Max 的形象就是要做自己,在意动力说真的可以选择其他皮卡,可能你觉得5速自排在省油方面并不突出,可是 D-Max 就是异常省油,尽管试驾过程中大部分都是塞车,可是 D-Max 都还是缴出 11km/L 的表现。动力麻麻地,那么 D-Max  还有什么特点呢?整个输出也属于比较线性,并不会因为突然加速的而带来不适,不过变速箱在降低方面不是很灵活,其扭力还未达至3千转时就能感受到开始渐弱,尽管动力不是它的卖点,但是 Isuzu 对于柴油的成熟技术带来更多的可靠和保障,毕竟这一类的消费者对其是寻求可靠性和耐用度维多。D-Max 的引擎隔音当然无法和房车相比,不过比较其他皮卡 D-Max 是属于可接受范围。

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为何 Ray小编会说 D-Max 是属于全方位的皮卡呢?因为 D-Max 的悬挂并不会过于弹跳,所以吃饱了也不跳到吐,当然并没有 Navara 悬挂来得舒适,底盘的扎实度也不是很够,经过路吨时可以感受到底盘的不足。操控表现同样不是 D-Max 的重点,在弯道上会感觉到很明显的侧倾,高速表现Ray小编只跑到 120km/h,偏软的悬挂系统拥有更好的乘坐品质,不过在起伏点则更为颠簸了一点。此外皮卡的用途主要是为了载重物,很多时候原厂会以 Full Load 的前提作为设计考量,很难以普通的用车标准去衡量,不过 D-Max 胜在容易上手,不需要太多的时间适应。较为可惜是方向盘还是采用 Hydraulic,在城市驾驶有点困难,并不是说穿梭市区很麻烦,当你需要做泊车时就非常麻烦,方向盘的辅助力道不够,需要吃力的转动方向盘,对于女性驾驶者而言可能有点累手。loc-isuzu-d-max-z-prestige-3-0l-test-drive-review-05
说真的 D-Max 在动力和操控方面都不是主菜,还记得没有特色正是 D-MAX 的特色吗? D-Max 是以全套餐的模式让消费者买单,平凡但也平均,平衡的表现符合大部分的皮卡消费者需求,长久建立的省油节能,耐操的形象都是 D-Max 的特点之一,毕竟没有人希望 3年就必须讨掏钱维修。作为一个全方位的皮卡 D-Max 给你不错的外表,简单操作的内装,动力足够的引擎,吃饱不会吐的悬吊,更加亲民的价格,耐用耐操的形象,估计在这个市场上能和 D-Max 斗全方面那就是 Toyota Hilux,不过 Hilux 在维持全方面的形象时也在不断的进步,这点是 D-Max 需要关注的地方,与其开拓新的市场,不如稳守自己的领土,做自己最重要!

 

ISUZU D-MAX Z-PRESTIGE 3.0L

 

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