BMW Intensive Driving 竞技驾驶课程体验!

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几个月前,Ray小编获邀参加由 BMW 大马举办 Advance Driving 高阶驾驶技术课程,主要是让驾驶者们能对于环境做出判断,借此降低危机提升行车安全。如今 Ray小编再度参加更进一步的竞技驾驶课程体验,这次的课程包含如何更了解汽车极限,做出甩尾的动作,同时也会教导如何在 Sepang 赛道跑出最快速的 Lap time,可说是专属于 BMW 的 Track Day。

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这次的驾驶课程为其两天,第一天前半部是基础的理论课程,教各位学员更清楚车辆的动态表现,如何分配车身重量,辨别轮胎的操控极限等,最重要是就是 Feel The Butt 用屁股去感受并,前 F1 赛车手 Niki Lauda 曾经说过“Ass can feel anything to the car”。

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一个小时的理论课程结束后,BMW 认证教练带我们做绕锥动作热身,记得手必须握住方向盘的 9 点 和 3 点,这样才拥有最大幅度的操控。这次我们依然是使用 420i Coupe Sport 轿跑,稍后做一个闪避动作+刹车,速度从 60 km/h 慢慢提升至 110 km/h,最明显的差异就是行驶速度越快需要的反应就越快,虽然只是 10 km/h 的提升可是矫正动作很大,这次提醒大家开车应该保持在安全的距离和速度,不要 Tailgate 其他车辆!

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午餐后就是整个课程重头戏!没错那就是跑 Sepang 赛道,一行人五辆车由教练带头,先环绕 Sepang 两圈了解赛道的设计和难度,为了让学员们更容易吸收,教练们还特意放置雪糕桶在 Apex 点和刹车点提醒学员们,当然一般在赛道上自然不会看到雪糕桶,所以驾驶者们需要规划出属于自己的 Apex点,可以是一堆杂草或是建筑物标志性物件。先由教练带我们以较快的速度跑,Ray小编的小队号码为 6,7,8,9,10,教练车带 6号车先跑,而学员们和学员们之间能不超越对方,只能跟随编排的号码,两圈后再由 7号车补上以此类推,5点半大家收工回家睡觉!

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第二天全部的课程全程都在 Sepang 赛道内进行,首先是模拟 UnderSteer 的动作,面对攻弯速度过快时应该要做出什么应变动作,第一点就是别让自己以超快的速度进弯道,这点和判断能力有着一定的关系,要以适当的速度攻弯跟从 Slow In Fast Out 的道理。第二点如果发现车辆速度过快,应该在入弯前降低至适当的速度,在过完弯的过程中刹车,会导致轮胎出现转向不足的问题,因为前轮在转向可是你要它停下自然会 Under Steer。

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接下来轮到 Double lane change 双向车道闪避动作,以时速 110 km/h 闪避障碍物以后,连续闪避障碍物二并且刹车,尽管速度稍微提升 10 km/h,可是已经清楚感受到车辆的极限,所以你是无法挑战 Law Of Physic。这项动作也模拟出一般我们在马路上可能会遇到的情况,比如突然有人吃过来你的 Lane,或是货车突然跌落东西,需要做闪避动作。

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之后就是更多的 Track day 驾驶,不同之处在于这次是学员带教练跑,教练在后方提醒学员们应该要修正什么驾驶问题,比如提前刹车,或是 Apex 点要对等。这次 420i 使用的轮胎为 MC5,在湿滑路面的抓地力方面不够,面对湿滑赛道 Rain Battle 很多地方都要提前刹车,攻弯的角度也必须改变,很多时候需要以滑过去的动作过弯,这也模拟出一般雨天驾驶的临场反应,Ray小编个人觉五号弯,十二号,以及十四号弯很高难度,一旦速度过快就会出现转向不足的问题,所以刹车点非常讲究,加上轮胎的磨耗需要一直调整驾驶方式。

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最后的环节分为两种,绕锥比赛和小 Lap Time,绕锥比赛有点像是小型的 Gymkhana 比赛,学员们需要在最短时间内通过障碍物和确保车辆停止在方格内,稍有出错就会被判罚加时。而小 Lap Time 就是以9号弯为起跑点,并在十四号弯道后直路为终点,当然最快完成的人就是赢家,很不幸 Ray小编在两项的比赛中都无法获胜,不过最重要是过程中学到不少东西。

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其中有不少的学员已经获得二级文凭,但依然重返参加这个课程,可见课程的乐趣性和教程性价比很高,不仅可以学到更多驾驶技巧,还可以狂跑 Lap Time,无论是车辆还是轮胎,刹车等各种消耗品都是由原厂包办,当 Track day 来玩玩是不错的选择之一,至少不需要伤到爱车一个汗毛。

 

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