为什么前轮刹车( Brake )比后轮力度来得大?

Jean-Eric Vergne (FRA), Scuderia Toro Rosso 20.02.2014. Formula One Testing, Bahrain Test One, Day Two, Sakhir, Bahrain. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

很多车主都会疑惑,为什么汽车每次拿去维护的时候,总是会觉得前轮刹车皮会比后轮消耗得快,替换的次数远比后轮来得多。前后车轮刹车( Brake )力度不均匀是刻意安排的呢还是工程师烧坏了脑排错了呢?现在就让我们看看,前后轮刹车力度分配是否经过道路上的验证。

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身为驾驶者,我们都知道一部汽车除了后背轮胎,所有重量都是透过四个轮胎和地面有亲密接触。由于设计的需求,一般的汽车都会尽量把汽车前后车轮重量按照 50:50分配,当然,很多汽车从设计到成本,加上引擎的配重关系,很难做到绝对前后平衡。一般汽车尤其是前驱汽车是采用 60:40 配重,而前置引擎后驱汽车由于设计关系,重量也较接近 50:50。换句话来说,当一部汽车在静止的时候,如果一部汽车重量为 1,000 KG,前后重量分配为 60:40 的话,那么前轮和后轮所带来的重力大概是前轮 600 KG ,后轮 400 KG ;每一个前轮为 300 KG,每一格后轮为 200 KG。

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一家大小坐上汽车的时候,加上汽车加速时向后压,减速的时候会向前冲,转向的时候会反方向摆动所带来的感觉力量,相信大家都十分熟悉。由于这是速度和汽车的惯性,每当汽车在刹车的时候重量就会很大部分往前移动,加上车上的乘客,前轮所需要承担的负担远远超越后轮,从原来的 60:40 可能会变成 70:30 或者更高,这个就要看汽车的速度达到了多少,也证明了汽车越快,所消耗的刹车力量就会越高。

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当一部 1,000 KG 汽车在时速 100 KM/J 的时候一脚紧急刹车将汽车完全刹停旗舰,前后轮所承受的重量分配将会从原来的前轮 600 KG 后轮 400 KG 瞬间升级至前轮 900 KG 后轮 100 KG,这个时候每一格前轮将要承受高达 450 KG 的重量,而后轮只需要承受区区 50KG 的重量,就算再多的刹车力道对于后轮来说是多余的,因为后轮与地面摩擦会因为重量不足远远小于汽车往前的惯性,后轮的摩檫力对整个刹车过程中起到的作用也是相对的小。除非你刻意高速向后行驶,那就另当别论。

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绝大部分汽车都是向前行驶的,所以刹车的时候绝大部分的时候的重力转移都是由后面往前面去的,这就是决定了汽车的前轮刹车系统为什么要做到比后轮来得强来得大,刹车力道也要更加优异,这样才能把整部汽车有效的刹停,保证了汽车安全,也保证了驾驶者和乘坐者安全。

 

 

 

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